Винахідники Роман Боринець та Володимир Муссур із селища Борошнів-Осада у Калуському районі Івано-Франківської області збудували наземний безпілотник-камікадзе для ЗСУ. Дистанційно керована автономна платформа із багатообіцяючою назвою «Примара» створена на прохання військових.
Зі слів розробників, «велодрон» призначений для перевезення вантажів у бойових умовах: боєкомплекту, води, продуктів тощо. Також у візок можна завантажити до 200 кг вибухівки, перетворивши на дрон-камікадзе. При цьому швидкість руху складе 20 км/год, причому по полях та болотах.
Майстри зібрали свій дрон із підручних матеріалів. Будівництво пілотного екземпляра зайняло два місяці. Колеса у нього від гірського мотобайка, акумулятори від електровелосипедів, а рульова — колишній привід від гаражних воріт. Під антену для передачі відео пристосували штатив, який до війни використовувався на зйомках весіль. Також «Примара» обладнана камерою, яка дозволяє дистанційно контролювати його пересування.
Створений волонтерами автомобільний пристрій нічного бачення успішно експлуатується військовими. Він у рази дешевший за промисловий. На передову вирушили понад 2000 таких приладів.
Найближчими днями «Примара» опиниться на фронті, де пройде «ходові» випробування за реальних умов. Відгуки військових дозволять довести проєкт до досконалості. Тим часом Роман та Володимир планують підготувати деталі для «велодрону», призначеного для евакуації поранених із поля бою.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
