Polestar розпочав виробництво своєї другої моделі – 408-сильного електричного фастбека. Але родзинка навіть не в цьому, а в тому, що виробництво почали не де-небудь, а в Китаї. Розповідаючи про старт, керівник компанії Томас Інгенлат відзначив всю складність обставин. Окремо Інгенлат розповів про ту ситуацію, в якій опинився завод через коронавірус, і турботу виробника про здоров'я співробітників. Цікаво ще й те, що підприємство, на якому розпочалось складання електричного фастбека, офіційно входить до складу концерну Geely. У керівництві таку інтеграцію називають нічим іншим, як розумним використанням досвіду материнських компаній, наголошуючи при цьому, що всіх стандартів якості, притаманних Geely і Volvo, дотримуватиметься і Polestar.
Polestar 2 планують продавати на місцевому ринку, але першими фастбек отримають європейці. Його постачатимуть на ринки Європи та Північної Америки.
Очікується, що новий електрокар стане реальним конкурентом Tesla Model 3. Спочатку повідомлялася, що базовий Polestar 2 оцінили майже в 40 тисяч євро.
Polestar 2 комплектується двома електромоторами, що видають 408 к.с. і 660 Нм крутильного моменту. Час прискорення до першої "сотні" - 4.7 с. Запас ходу - близько 500 км. Polestar 2 стане першою моделлю концерну, яка отримає нову "мультимедійку" з оболонкою Андроїд.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
