Шведська марка Volvo до 2030 року має намір повністю перейти на випуск електромобілів. До того ж вона планує провести повну технічну трансформацію і розробити нову мову дизайну марка.
Наочним посібником нової стратегії розвитку бренду став концепт Volvo Recharge, який позиціонують як "маніфест для наступного покоління повністю електричних моделей". В його основу лягла нова платформа-скейтборд з інтегрованою величезною плоскою батареєю. Особливостями конструкції стала довга колісна база, короткі звиси і величезні колеса.
Концепт зберіг фірмові риси бренду, які ідеально переплелися з інноваційними рішеннями. На місці традиційної решітки радіатора розташувався масивний щит, а фари стали вужчими і мають сучасний вигляд. Також концепт отримав масивні бічні спідниці, панорамний скляний дах, задні двері, що відкриваються проти ходу руху, приховані дверні ручки і камери заднього виду, які прийшли на зміну дзеркалам.
На даху кросовера встановлено датчик LiDAR. На кормі увагу привертають L-подібні ліхтарі, фактурні двері і компактний спойлер на даху. Салон концепту просторий і розрахований на чотирьох пасажирів. В оснащення увійшли цифрова приладова панель, мультимедійна система з 15-дюймовим екраном і "плаваюча" центральна консоль. Також передбачено великий речовий відсік між передніми кріслами. Оздоблення виконане з екологічно чистих матеріалів.
Первістком серії стане третя генерація кросовера XC90, якому обіцяна абсолютно нова зовнішність з простими і лаконічними лініями, а також пакет передових систем допомоги водієві. Дебют новинки запланований на 2022 рік.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
