Шляхопровід на перетині вулиці Будівельників із Броварським проспектом та Святошинсько-Броварською лінією метрополітену біля станції «Дарниця» побудували ще у 1963 році. За всі роки свого існування він жодного разу капітально не ремонтувався і, що цілком закономірно, прийшов в аварійний стан.
Гідроізоляція та дорожнє покриття мостового полотна зношені, армування прогонових будов та опор зазнало корозії, деформаційні шви втратили герметичність. Крім того, за ці роки змінилися норми вантажопідйомності та вимоги до габаритів конструкції. Зокрема, бар'єрна огорожа шляхопроводу не відповідає нормам безпеки дорожнього руху, а підмостовий габарит шляхопроводу — нормам висоти.
Всі ці проблеми та недоліки усунуть у ході реконструкції, яка, як повідомляється, розпочнеться цього року. Планом передбачено укладання нового мостового полотна, облаштування прогонових будов, опор та фундаментів, встановлення опор освітлення, перильного та бар'єрного огородження. Також відремонтують підземні та надземні комунікації, оновлять транспортні рішення та підходи до спорудження. На тротуарах облаштують велодоріжку. Окрему увагу приділять безперешкодному доступу до шляхопроводу маломобільних груп населення та осіб із обмеженими можливостями.
Як повідомили у «Київавтодорі», реконструкція шляхопроводу збільшить пропускну спроможність транспортної розв'язки та створить безпечні та комфортні умови пересування для всіх учасників дорожнього руху.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
