Hyundai відродив концепт Pony Coupe 1974 року, спроєктований Джорджетто Джуджаро майже 50 років тому для європейського дебюту марки на автосалоні в Турині. Це була перша модель, створена італійським дизайнером для Hyundai й перший автомобіль бренду власної розробки.
І хоча в серію перший Pony Coupe не пішов, він знайшов своє відображення у майбутніх концептах Hyundai. Зокрема, Hyundai 45 та Hyundai N Vision 74. Сам же Джуджаро використав деякі рішення концепту у спорткарі DeLorean DMC 12, що дебютував 1983 року. Багатьом він відомий за кінотрилогіэю «Назад у Майбутнє».
2022 року Hyundai вирішив відновити Pony Coupe. До проэкту залучили Джорджетто Джуджаро та його сина Фабріціо Джуджаро. Як йдеться в офіційному прес-релізі компанії, Pony Coupe Concept «було точно відтворено відповідно до суворих специфікацій та оригінальних матеріалів». Звичайно, є сучасні деталі, з більш чіткими поверхнями та оновленим інтер'єром, але це все той же автомобіль з клиноподібною «мордою», геометричними лініями та динамічними пропорціями.
Під капотом зберігся скромний 1,2-літровий мотор потужністю 82 к.с. Зате привід тепер задній. У 1970-х це купе могло б стати «першим сенсаційним спортивним автомобілем Hyundai». Але легендарний Pony Coupe все ще має шанс отримати свої 15 хвилин слави. Цими вихідними відроджений історичний концепт дебютує на Concorso d'Eleganza Villa d'Este (Конкурс елегантності Вілли д'Есте) в Італії. Тепер він стане натхненням майбутніх електромобілів бренду.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
