Всі BMW Speedtop розпродали, як гарячі пиріжки

За офіційними даними асоціації «Укравтопром», упродовж першого півріччя 2026 року первинний авторинок України продемонстрував стабільні обсяги реєстрацій: вітчизняний автопарк поповнили 33 тисячі нових легкових автомобілів. Проте детальний аналіз внутрішньої структури продажів зафіксував серйозне розходження в динаміці та філософії вибору між звичайними громадянами та корпоративними секторами.Левову частку ринку – 64% від загальної кількості реалізованих легковиків – традиційно забезпечили приватні клієнти. Натомість юридичні особи (компанії, фірми та державні структури) придбали 36% автомобілів. Якщо порівняти ці показники з аналогічним періодом минулого року, стає очевидним новий ринковий тренд: продажі в приватному сегменті скоротилися на 6%, тоді як корпоративний сектор, навпаки, продемонстрував упевнене зростання одразу на 15%. Купівельні вподобання двох категорій клієнтів також виявилися абсолютно різними. Звичайні українці під час вибору особистого автомобіля голосували гаманцем за комфорт та надійність середньорозмірних кросоверів, де першу сходинку впевнено утримує японський бестселер:1.    Toyota RAV4 – 1396 од.;2.    Hyundai Tucson – 1032 од.;3.    Mazda CX-5 – 825 од.;4.    Renault Duster – 635 од.;5.    Toyota Land Cruiser Prado – 630 од.У юридичних осіб логіка запівель виявилася суто прагматичною. Тут із колосальним відривом лідирує бюджетний та витривалий кросовер французької марки, який масово постачається в корпоративні парки, служби таксі, комерційні структури та поліцейські відомства. Також бізнес охоче купував чеські класичні моделі:1.    Renault Duster – 2035 од. (майже втричі більше, ніж у приватному секторі);2.    Toyota RAV4 – 415 од.;3.    Skoda Octavia – 409 од.;4.    Skoda Kodiaq – 379 од.;5.    Toyota Land Cruiser Prado – 373 од. Довідка «АЦ»Стрімке зростання корпоративного сегмента на 15% на тлі падіння приватного попиту — це класичний індикатор адаптації українського бізнесу до тривалих кризових умов. Великі компанії, логістичні оператори, агрохолдинги та гуманітарні місії активно оновлюють та розширюють свої автопарки, оскільки комерційний транспорт є прямим інструментом генерування прибутку. Успіх Renault Duster у юридичних осіб (2035 одиниць) зумовлений унікальним на ринку поєднанням невибагливої платформи B0, наявності економічного 1,5-літрового дизельного двигуна та спеціальних цінових умов за програмою Renault Bonus для оптових покупців. Своєю чергою, лідерство Toyota RAV4 у приватному секторі тримається на високій ліквідності бренду на вторинному ринку та високій популярності фірмових самозарядних гібридних версій, які дозволяють суттєво економити на пальному без прив'язки до зарядної інфраструктури.

Британська компанія Milltek, яка уславилася своїми високоефективними випускними системами, здивувала відвідувачів Фестивалю швидкості в Гудвуді нетиповим для себе релізом. Тюнери презентували унікальний модульний боді-кіт для нових французьких електричних хетчбеків – Renault 5 E-Tech та його «зарядженої» версії Alpine A290. Створюючи агресивний дизайн, автори надихалися образом легендарного середньомоторного монстра R5 Maxi Turbo 1985 року випуску, який став культовим символом безкомпромісної ралійної епохи Групи Б. Головна інженерна особливість та унікальність цього стайлінг-пакета полягає в його повній реверсивності. Усі кузовні елементи виконані з високоякісного ABS-пластику та встановлюються за допомогою технології «локального знімного з'єднання». Власникові електромобіля не потрібно нічого різати, пиляти чи свердлити в заводському металі кузова: обвіс тримається на спеціальному міцному клеї-герметику, і за потреби його можна повністю демонтувати без жодного сліду для заводського лакофарбового покриття. Це ідеальне рішення для тих, хто боїться втратити дилерську гарантію або планує в майбутньому продати машину в оригінальному стані. Головною особливістю комплекту є пара розширених передніх та задніх крил із розвиненими вентиляційними прорізами, причому конструктори заздалегідь передбачили окремий технологічний лючок для безперешкодного доступу до зарядного порту. Образ ралійного боліда завершують масивні аеродинамічні накладки на передній бампер, пороги з алюмінієвим оздобленням, імітація бічних повітрозабірників на задніх дверях та великий розвинений спойлер на даху. Цікаво, що комплект повністю сумісний з обома хетчбеками, проте додаткова люстра денних ходових вогнів (ДХО) у ралійному стилі пропонується виключно для Alpine A290 через специфічну архітектуру переднього бампера. Технічну начинку та налаштування шасі фахівці Milltek залишили недоторканими, обмежившись лише встановленням ефектних багатоспицевих легкосплавних дисків. Нагадаємо, що топовий Renault 5 E-Tech розвиває 148 к.с., а гарячий Alpine A290 видає 215 к.с. Приймання замовлень на лімітовані тиражі обвісу вже стартувало, а перші клієнти отримають свої комплекти восени поточного року. Стартова ціна базового пакета в Об'єднаному Королівстві становить £2 000 (близько $2 700) без урахування податків, проте будь-яку деталь за бажанням можна придбати окремо. Довідка «АЦ»Оригінальний Renault R5 Maxi Turbo 1985 року – це вершина еволюції екстремальних французьких ралійних болидів епохи Групи Б. Щоб на рівних конкурувати з повнопривідними монстрами Audi Quattro та Peugeot 205 T16, інженери Renault повністю перекроїли конструкцію скромного передньопривідного хетчбека. Двигун перенесли в базу (за спини водія та штурмана), зробивши машину задньомоторною та задньопривідною, а кузов розширили за допомогою гігантських крил із вуглепластику та кевлару для встановлення надшироких коліс. Оснащений 1,5-літровим турбомотором потужністю 350 к.с., Maxi Turbo під керуванням Жана Раньотті у 1985 році здобув блискучу перемогу на асфальтовому Ралі Тур де Корс.