Німецький автовиробник Volkswagen заявив про закриття заводів та звільнення співробітників. Про це розповідає портал Deutsche Welle.
За словами менеджерів, необхідно провести масштабну реструктуризацію марок групи Volkswagen AG. "У нинішній ситуації без швидкого вжиття заходів не можна виключити та закриття заводів з виробництва автомобілів та складників", – вважають у компанії. До того ж керівництво переконане, що поставленої мети щодо економії коштів не досягти коштом запланованого раніше скорочення робочих місць, часткового виходу працівників на пенсію та одноразових виплат. Через це керівництво ухвалило рішення припинити дію гарантій зайнятості, які з 1994 року прописані у трудових договорах. Компанія відмовляється від обіцянки не скорочувати персонал до 2030 року.
Глава концерну Олівер Блуме (Oliver Blume) обґрунтував курс жорсткої економії тим, що становище європейського автопрому останнім часом ускладнюється, зокрема, через проникнення на європейський ринок нових гравців. У керівництві компанії визнали, що ухвалена у 2023 році програма економії відстає від мети на кілька мільярдів євро.
Глава виробничої ради Volkswagen Даніела Кавалло (Daniela Cavallo) заявила, що керівництво концерну ставить під питання існування німецьких заводів, внутрішні колективні угоди VW про оплату праці та програму збереження робочих місць. Вона вимагала не перекладати провали в політиці економіки на плечі робітників і попередила про протидію цим планам.
Менеджмент компанії пропонує закриття щонайменше одного заводу з виробництва автомобілів та одного – з виробництва запчастин. Реалізація цих планів означатиме, що Volkswagen Group закриє завод у Німеччині вперше з часу свого заснування 87 років тому.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
