У США виявили пікап Chevrolet C1500 454SS 1990 випуску, який раніше займав місце флагмана в лінійці марки. Незважаючи на солідний вік, він зберігся у відмінному стані і тепер шукає нового власника.
Пікап відноситься до лімітованої серії та цінується серед колекціонерів. Незважаючи на це, його оцінили у 49 500 доларів. І це враховуючи, що автомобіль знаходиться в ідеальному стані. На його кузові, який пофарбований у класичний чорний відтінок, немає жодних слідів зносу, а салон виглядає як новий. Оздоблення кабіни, в оснащення якої увійшли ковшеподібні сидіння, виконано з червоної тканини класу Garnet. А на одометрі зафіксовано пробіг 25 926 миль (близько 41 725 км).
Сліди використання видно тільки у вантажній платформі, в якій час від часу перевозили вантажі. І то робили це максимально обережно. 7,4-літровий двигун V8 потужністю 230 к.с., який пов'язаний із чотириступінчастою автоматичною коробкою передач, також працює без нарікань. Все завдяки тому, що Chevy 454SS регулярно проходив обслуговування і зберігався в сухому гаражі.
У лістингу зазначено, що представлена модель є однією із перших спортивних пікапів над ринком. Від стандартного Chevrolet C1500 версія 454SS відрізняється подвійним вихлопом, глушниками Flowmaster, а також 15-дюймовими колесами SS з шинами 275/60 та передніми дисковими гальмами з електроприводом.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
