Компанія Xiaomi показала свою наступну новинку – електричний кросовер SU7. Це не повноцінний дебют моделі (він запланований на 2025 рік), а лише підігрів інтересу до неї.
Суперник Tesla Model Y від Xiaomi виглядає досить ефектно з кузовом, який по дизайну схожий на Ferrari Purosangue, і передньою частиною у стилі McLaren. Електромобіль отримав стрілоподібні фари, бампер із великим повітрозабірником, довгий капот, виражені колісні арки та скульптурні задні крила. Ще можна відзначити вигнуту віконну лінію, оригінальні задні ліхтарі та спойлер «качиний хвіст».
Електричний кросовер Xiaomi досягає в довжину 4999 мм при колісній базі 3000 мм. Ширина та висота становлять 1996 та 1600 мм відповідно. Тобто габарити новинки близькі до вже представленого седану SU7, звичайно, за винятком висоти, яка на 145 мм більша. Його маса складає 2405 мм.
Салон Xiaomi YU7 поки що не розкритий. Очікується, що в його оснащення увійде мультимедійна система з 16,1-дюймовим екраном, цифрова панель приладів і два додаткові дисплеї для задніх пасажирів. Ще обіцяно технологію автономного водіння (на її наявність вказує датчик LiDAR на даху) та широкий список систем допомоги водієві.
У компанії також не розкрили інформацію про силову установку майбутньої новинки. Але, згідно з даними від Міністерства промисловості та інформаційних технологій Китаю, Xiaomi YU7 буде оснащений двома електромоторами із сумарною віддачею 681 к.с. Запас ходу обіцяно до 800 км. Вартість новинки очікується на рівні 35 тисяч доларів. Її виробництво налагодять на заводах Xiaomi у Пекіні.
-
Ретро 04 липня 2026 20:35Як на День Незалежності США випробували дивовижний автомобільУ День Незалежності США, 4 липня 1894 року здійснив свою першу поїздку відомий автомобіль Елвуда Хайнса – другий бензиновий транспортний засіб, виготовлений у Америці. Геніальний металург, винахідник нержавіючої сталі, Хайнс почав розробляти самохід із бензиновим двигуном у 1893 році. Він замовив вертикальний двотактний мотор в одну кінську силу фірми Sintz. Восени той прибув, і винахідник, на невдоволення дружини, випробував його прямо на кухні - більше не було де. А потім він домовився з власником механічної майстерні Елмер Апперсон, і той разом з братом Едгаром взялися йому допомагати. Двигун встановили на чотириколісний візок із поворотною передньою віссю. А для керування служив довгий важіль, змонтований по центру. Готова машина вагою 370 кг отримала назву Pioneer. Перший пробний заїзд відбувся 4 липня у місті Коколо, з метою безпеки досить далеко від натовпу цікавих. Управляв машиною сам Хайнс, а Елмер був пасажиром. Машина проїхала 2,4 км і треба було повертатися. Цікаво, що передачі заднього ходу автомобіль не мав, і екіпажу довелося розвертати його на вузькій дорозі вручну. В 1895 Хайнс виготовив машину Pioneer II. Конструкція рульового управління була покращена, а відпрацьовані гази відводилися вже подалі від сідоків. Ця машина взяла участь у перших у США моторних перегонах, які проходили 28 листопада цього року. І першим, правда серед нечисленних учасників – три автомобілі та шість мотоциклів – був автомобіль Хайнса. Ще наприкінці 1894 року Хайнс разом із братами Апперсонами організував першу в країні фірму з успішного виробництва автомобілів. Щоправда, інша компанія – Durea Motor Wagon Co. – була створена на рік раніше, але незабаром збанкрутувала, випустивши лише 13 авто. А ось Хайнс усе нарощував виробництво. 1898 року його фірма переїхала на новий великий завод у місті Кокомо і випустила там перші п'ять автомобілів. Наступного року їх виготовили вже три десятки, 1900 року – 192 од., а 1901-го – 240 од. Фірма Haynes-Apperson випускала автомобілі до 1925 року включно. А сьогодні її найперший автомобіль, випущений 1894 року, зберігається у Національному музеї американської історії. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Подія 11 червня 2026 20:03Як в Україні прописався унікальний лімузин-довгожитель -
Ретро 04 червня 2026 20:22Першому автомобілю Генрі Форда виповнилося 130 років
