Спортивний седан Xiaomi SU7 Ultra показав неймовірний результат на Нюрбургринзі і став найшвидшим серійним електромобілем. Він подолав 20,8-кілометрове коло за рекордні 7 хвилин 4,95 секунди.
Xiaomi SU7 Ultra зміг обійти попередніх рекордсменів в обличчі Rimac Nevera, який подолав цю трасу за 7 хвилин 05,29 секунди, Porsche Taycan Turbo GT, що показав результат у 7 хвилин 07,55 секунди, і Tesla Model S Plaid (7:25.23). В Xiaomi зазначили, що не збираються зупинятися на досягнутому та незабаром знову повернуться на Нюрбургрінг. Все тому, що показаний результат виявився гірше торішнього. Тоді прототип моделі проїхав коло за 6 хвилин 46,8 секунди.
Варто відзначити, що за кермом SU7 Ultra під час рекордного заїзду перебував гонщик Вінсент Радермекер. Що стосується самого електромобіля, то він цілком серійний, тільки доповнений опціональним пакетом Track. Він включає вуглепластиковий дах, 21-дюймові ковані колеса, взуті в шини Pirelli P Zero Trofeo RS, гальмівні колодки Endless MA45B і стійки Bilstein EVO R.
У рух Xiaomi SU7 Ultra приводила тримоторна силова установка з сумарною віддачею у 1548 к.с. і 1770 Нм крутного моменту. Вона дозволяє електрокару розганятися з місця до «сотні» за 1,98 секунди та розвивати максимальну швидкість до 350 км/ч.
https://www.youtube.com/watch?v=I2EjtbqkZIU&embeds_referring_euri=https%3A%2F%2Ffocus.ua%2F&source_ve_path=OTY3MTQ
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
