Новий Škoda Kodiaq поєднує функціональність, практичність та інноваційні рішення, що робить його привабливим вибором для різних категорій водіїв. Просторий салон з можливістю 5- або 7-місної конфігурації, сучасні системи безпеки та широкий вибір силових агрегатів формують збалансовану пропозицію на ринку SUV. Рішення купити Шкода Кодіак потребує детального аналізу доступних опцій та комплектацій для максимальної відповідності індивідуальним потребам. Особливості експлуатації, бюджетні обмеження та специфіка використання автомобіля визначають оптимальний набір характеристик, тому зважений підхід до вибору дозволить отримати ідеальне співвідношення ціни, функціональності та комфорту.
Лінійка силових агрегатів
Škoda Kodiaq 2026 модельного року в Україні пропонує вибір між п'ятьма варіантами двигунів:- 2,0 TFSI 140 кВт (190 к.с.). Базовий бензиновий двигун об'ємом 1984 см³ з крутним моментом 320 Нм забезпечує розгін до 100 км/год за 7,9 секунди та максимальну швидкість 212 км/год за комбінованої витрати палива 6,8–7,9 л/100 км.
- 2,0 TFSI 150 кВт (204 к.с.). Потужніша бензинова версія з аналогічним об'ємом 1984 см³ прискорюється до 100 км/год за 7,4–7,5 секунди та досягає максимальної швидкості 226 км/год, зберігаючи витрату палива на рівні 6,8–7,9 л/100 км.
- 2,0 TDI 110 кВт (150 к.с.). Дизельний агрегат об'ємом 1968 см³ з переднім приводом генерує 340 Нм крутного моменту на низьких обертах, що забезпечує розгін за 9,9–10,1 секунди за економічної витрати 6,3–6,5 л/100 км.
- 2,0 TDI 110 кВт (150 к.с.). Версія з повним приводом використовує той самий дизельний мотор об'ємом 1968 см³, додаючи систему 4х4 для кращої прохідності без зміни динамічних характеристик та витрати палива.
- 2,0 TDI 142 кВт (193 к.с.). Топовий дизель об'ємом 1968 см³ розвиває крутний момент 400 Нм, що дозволяє впевнено буксувати причепи масою до 2500 кг та забезпечує найкращу тягу серед дизельних версій.
Комплектації та оснащення
Škoda Kodiaq пропонує дві комплектації з різним рівнем оснащення та технологій. Базова версія Selection отримує LED-оптику спереду та ззаду з анімованими індикаторами, 10-дюймову інформаційно-розважальну систему з підтримкою Smart Link та безпровідною зарядкою смартфонів, цифрову панель приладів, трьохзонний клімат-контроль Climatronic. Двоспицеве шкіряне кермо з підігрівом та пелюстками перемикання передач, передні сидіння з підігрівом, круїз-контроль, датчики паркування, камера заднього огляду та центральний замок KESSY входять до стандартного оснащення. Пакет Safety Package III включає систему запобігання зіткненням з автоматичним гальмуванням, моніторинг сліпих зон, контроль втоми водія та багатофункціональну камеру.Комплектація Sportline додає матричні LED-фари з адаптивним освітленням, 13-дюймову мультимедійну систему з Head-up дисплеєм, навігацію, адаптивний круїз-контроль, систему кругового огляду TOP AREA VIEW 360°, паркувальний асистент з дистанційним керуванням, 19-дюймові легкосплавні диски, спортивні сидіння з перфорованою оббивкою та атмосферне освітлення салону.
Вибір конфігурації залежить від завдань автомобіля. Для переважно міського використання достатньо базових бензинових версій з комплектацією Selection, тоді як регулярні далекі поїздки вимагають дизельних агрегатів з нижчою витратою палива на трасі. Сім'ям з дітьми варто розглянути семимісні версії з об'ємом багажника до 2035 літрів. Довгострокові витрати формуються з вартості палива, обслуговування та страхування — дизельні мотори економніші в експлуатації, бензинові простіші у ремонті з доступнішими запчастинами.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
