Зіркою аукціону Broad Arrow Auctions стане чудова за своєю красою Talbot-Lago T150 C Lago Spеciale Teardrop Coupе Figoni & Falaschi 1938 року. Аукціон проходитиме 14-15 серпня в американському Монтереї, Каліфорнія.
Прекрасний зразок стилю Art Deco, створений наприкінці 30-х знаменитим французьким кузовним ательє Figoni & Falaschi, був побудований на замовлення фінансиста та гонщика-аматора Антуана Шуманна (Antoine Schumann). Він отримав машину в січні 1939 року, заплативши солідну на той час суму 165 тисяч французьких франків. Унікальність цього екземпляра полягає в тому, що це єдиний автомобіль з кузовом Teardrop Coupе, збудований ательє Figoni & Falaschi на шасі моделі T150 C Lago Spеciale.
У роки війни автомобіль був надійно захований від нацистів, а після визволення Франції знову виїхав на дорогу. До 1947 року машина знаходилася у власності Шуманна, а потім була продана Фредеріку Дамману, власнику магазинів одягу Magasins Butch та гонщику-аматору. Він перефарбував машину у сірий колір і вирушив на Гран-прі Бельгії 1948 року. Автомобіль брав участь у престижних 24-часових перегонах у Спа у класі машин із двигуном об'ємом 4 літри та здобув блискучу перемогу у цій категорії.
Talbot-Lago був ретельно відреставрований майстрами RM Auto Restorations. Кузов був пофарбований у глибокий чорний колір, оригінальна шкіра кольору тютюну була оновлена в тому ж відтінку, а оригінальне дерев'яне оздоблення було збережено та відполіровано. Оригінальний двигун та механічні компоненти, що відповідають номерам, були ретельно відновлені.
Змінивши кілька власників, у 2010 році Talbot-Lago було продано на акції в Монтереї американському колекціонеру за $4,62 млн. Протягом останніх 14 років машина була частиною чудової колекції раритетів на західному узбережжі Сполучених Штатів. З урахуванням зростання вартості антикварних автомобілів сьогодні за цей чудовий екземпляр французького дизайну планують виручити від 6,5 до 8,5 млн доларів.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
