Група депутатів Верховної Ради запропонувала законодавчо встановити період використання зимової гуми з 1 листопада до 31 березня. Як йдеться у пояснювальній записці до законопроєкту №8369 «Про внесення змін до деяких законодавчих актів України щодо безпеки транспортних засобів», у 2021 році в Україні зареєстровано 168 107 ДТП, з них 20 300 — з потерпілими та загиблими. Найбільше аварій припадає на пізню осінь та ранню зиму, коли дорожнє полотно починає обмерзати. Причина тому — літня гума, яка на холоді твердне та втрачає зчеплення із дорожнім покриттям.
На думку народних депутатів, змінити ситуацію дозволить запровадження законодавчої норми щодо обов'язкового використання зимової гуми в період з 1 листопада по 31 березня та адміністративного покарання за порушення цієї норми у вигляді штрафу у розмірі 20 неоподатковуваних мінімумів доходів громадян (на сьогодні це 340 грн). У разі прийняття, ця норма буде поширюватися на транспортні засоби максимальною технічно допустимою масою до та понад 3,5 тони. Відповідні зміни внесуть до ПДР та Адміністративного Кодексу.
Як зазначено на офіційному сайті Верховної Ради, наразі законопроєкт №8369 перебуває на ознайомленні у профільному комітеті.
Діючі ПДР не передбачають конкретних термінів заміни літньої гуми на зимову. Водії самі вирішують коли це робити. Тоді як виробники рекомендують «перевзувати» автомобілі, коли середньодобова температура тримається на рівні +7°C. Але до деяких автомобілістів зима приходить зненацька.
-
Ретро 12 квітня 2026 17:00Як автобусами ЛАЗ почали перевозити космонавтів12 квітня 1961 року спеціально переобладнаний автобус ЛАЗ-695Б було використано для доставки космонавта Юрія Гагаріна до місця історичного старту першого космічного корабля "Восток-1". Цей автобус для космонавтів зовні майже не відрізнявся від базової серійної машини ЛАЗ-695Б. Але кузов його отримав додаткове антикорозійне покриття дуже високої якості. А от салон, звісно, був зовсім іншим. Особливу увагу приділили його герметизації, щоб захистити від потрапляння пилу —найлютішого ворога космонавтів. У самому центрі салону були встановлені два оригінальні крісла — для космонавта і його дублера, теж розроблені у Львові. Оскільки космонавтів перевозили в громіздких скафандрах, крісла вийшли немаленькими. Для регулювання мікроклімату всередині скафандра застосовувалася спеціальна апаратура. В обладнання салону входили кіно- і радіоустановка, телефон і засоби спецзв'язку. Природно, салон було забезпечено кондиціонером. В автобусі було 10 місць для супровідників – лікарів, технічних фахівців і навіть кіношників, а в кормі машини розміщувався туалет. Автобус працював на космодромі "Байконур" аж до 1967 року, і за цей час доставив до місця старту 12 космонавтів, якщо не рахувати дублерів. Нині він зберігається в меморіальному музеї на батьківщині першого космонавта — в місті Гагарін, Смоленської обл. У 1967 році для перевезення космонавтів почали використовувати інший автобус. За внутрішнім обладнанням він майже не відрізнявся від попередника, але база у нього була інша — ЛАЗ-695Е. А автобус нового покоління для космонавтів з'явився в 1974 році. Машину було розроблено у Львові, в ДСКБ —головному конструкторському бюро щодо автобусів. Базою послужила новітня туристична модель ЛАЗ-699Н "Україна", тоді ще дослідна. ЛАЗ-699Н у "космічному" виконанні -
Ретро 11 квітня 2026 21:21Першим легковикам Toyota виповнилося 90 років -
Подія 11 квітня 2026 18:01Розшифровка значків на панелі приладів
