Чому новий закон унеможливить встановлення ГБО

Зарегистрированный 17 мая этого года Проект Закона (№4683) про внесение изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере автомобильного транспорта с целью привидения их в соответствие с актами Европейского Союза вызвал у многих автовладельцев и в среде автобизнеса настоящий ажиотаж.

Прежде всего, панику вызвал у автовладельцев и продавцов и установщиков газобаллонного оборудования (ГБО) абзац в этом законе, где указывается на необходимость согласования установки газобаллонного оборудования с автопроизводителем. Помимо этого автовладельцам еще нужно будет и получить разрешение от специально уполномоченной Кабинетом Министров Украины организации по вопросам переоборудования, которая приводит к изменению ряда характеристик авто и конструкции, в том числе и в случае установки газобаллонного оборудования. Если с украинской организацией вопрос еще можно будет решить, то получить разрешение от автопроизводителя точно будет серьезной проблемой, за исключением отечественных производителей автомобилей.

Анализируя эти требования, напрашивается два вывода – либо данный законопроект кто-то лоббирует, либо действительно произошла ошибка в формулировке закона и между двумя структурами, выдающими «добро» на переоборудование забыли вставить союз «или».

Есть вопросы и относительно названия этого закона: Проект Закона про внесение изменений в некоторые законодательные акты Украины в сфере автомобильного транспорта с целью приведения их в соответствие с актами Европейского Союза. Согласно действующему в Украине государственному стандарту (ДСТУ 3649:2010  КОЛІСНІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ: Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання) он уже адаптирован под европейские стандарты (UN/ECE R…) и никаких требований по согласованию установки ГБО с автопроизводителями там нет.

По словам директора компании Мотор Газ Романа Матвеева, который уже около десяти лет сотрудничает с европейскими производителями ГБО и регулярно посещает у них обучающие курсы, в таких странах Евросоюза как Польша, Голландия, Германия нет требований по согласованию установки ГБО на автомобиль с его производителем. Там существуют совсем другие требования. Это соответствие оборудования европейским директивам  UN/ECE R… и это оборудование должно быть изготовлено на производстве, сертифицированном по ISO-9001. Если это соблюдается, ГБО можно ставить на любой автомобиль.

По информации директора компании Сервис Газ Украина Владислава Бубнова, в Евросоюзе нет требований по установке газобаллонного оборудования, которые хотят навязать украинским автовладельцам. К примеру, в Чехии, в Польше, в Литве после установки ГБО в ходе техосмотра уполномоченным органом определяется качество монтажа оборудования и сертификаты на это оборудование, которые выдает его производитель, а далее продавец. Сейчас специалисты этой компании разработали тестовые письма, которые будут отправлены ряду автопроизводителей с целью понимания возможности получения ответа на такие запросы.

Зареєстрований 17 травня цього року проект закону (№4683) "Про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері автомобільного транспорту з метою приведення їх у відповідність до актів Європейського Союзу" викликав у багатьох автовласників і в середовищі автобізнесу справжній ажіотаж.

Насамперед, паніку в автовласників і продавців та установників газобалонного обладнання (ГБО) викликав абзац у цьому законі, де зазначається необхідність узгодження встановлення газобалонного обладнання з автовиробником. Крім цього автовласникам ще потрібно буде отримати дозвіл від спеціально уповноваженої Кабінетом Міністрів України організації з питань переобладнання, на проведення змін низки характеристик авто та конструкцій, зокрема і в разі встановлення газобалонного обладнання. Якщо з українською організацією питання ще можна буде вирішити, то отримати дозвіл від автовиробника точно буде серйозною проблемою, за винятком вітчизняних виробників автомобілів.

Аналізуючи ці вимоги, напрошується два висновки – або цей законопроект хтось лобіює, або справді сталася помилка у формулюванні закону і між двома структурами, що дають «добро» на переобладнання, забули вставити сполучник «або».

Є питання і щодо назви цього закону: «Проект Закону про внесення змін до деяких законодавчих актів України у сфері автомобільного транспорту з метою приведення їх у відповідність із актами Європейського Союзу». Відповідно до чинного державного стандарту (ДСТУ 3649:2010 КОЛІСНІ ТРАНСПОРТНІ ЗАСОБИ: Вимоги щодо безпечності технічного стану та методи контролювання) він вже адаптований під європейські стандарти (UN/ECE R...), і жодних вимог щодо узгодження встановлення ГБО з автовиробниками там немає.

За словами директора компанії «Мотор Газ» Романа Матвєєва, який вже близько десяти років співпрацює з європейськими виробниками ГБО і регулярно проходить у них навчальні курси, в таких країнах Євросоюзу, як Польща, Голландія, Німеччина немає вимог щодо узгодження встановлення ГБО на автомобіль з його виробником. Там існують зовсім інші вимоги. Це відповідність обладнання європейським директивам UN/ECE R... і це обладнання має бути виготовлено на виробництві, сертифікованому за ISO-9001. Якщо це дотримується, ГБО можна ставити на будь-який автомобіль.

За інформацією директора компанії «Сервіс Газ Україна» Владислава Бубнова, в Євросоюзі немає вимог щодо встановлення газобалонного обладнання, які хочуть нав'язати українським автовласникам. Наприклад, в Чехії, Польщі, Литві після встановлення ГБО під час техогляду уповноважений орган визначає якість монтажу обладнання та сертифікати на це обладнання, які видає його виробник, а далі продавець. Наразі фахівці цієї компанії розробили тестові листи, які буде відправлено деяким автовиробникам з метою розуміння можливості отримання відповіді на такі запити.

.