Детонация под контролем

Как работает датчик детонации.

Прочитал, что инжекторные автомобили оборудуют датчиком детонации. Расскажите о его назначении и устройстве. Максим П., пгт Гусятин

Датчик детонации (ДД)

– обязательный элемент систем зажигания с электронным управлением. Его

назначение – определять момент, когда в цилиндрах возникает детонационное

сгорание топлива, которое ускоряет износ двигателя и может привести к

прогоранию прокладки головки блока цилиндров, клапанов, поршней и т. д.

Основой датчика детонации является пьезоэлемент. Принцип его работы

заключается в преобразовании механических вибраций в электрический сигнал,

который затем поступает в электронный блок управления двигателем. Для

большей вероятности обнаружения детонации наиболее часто используются

пьезоэлементы с резонансной характеристикой и максимальной чувствительностью

в диапазоне 5 – 8 кГц.

При возникновении детонации ЭБУ, руководствуясь сигналом датчика, уменьшает

угол опережения зажигания на 5 – 15°. Затем электроника постепенно (на

протяжении определенного количества тактов работы мотора) возвращает величину

угла опережения к первоначальному значению, до момента прекращения детонации.

При этом мощностные характеристики двигателя несколько ухудшаются, но

зато снижается риск его повреждения.

ЭБУ может определять начало детонационного сгорания топлива и смещать

момент зажигания индивидуально в каждом из цилиндров. При возникновении

детонации только в одном из них другие продолжают работу при прежних оптимальных

углах зажигания.

В четырехцилиндровых моторах обычно используется один датчик (устанавливается

на боковую стенку головки или блока, между вторым и третьим цилиндрами).

В двигателях с большим числом цилиндров используют по два ДД. Их работа

синхронизируется электроникой блока управления, по сигналам датчика положения

распредвала (коленвала).

Подготовили Юрий Дацык, Игорь Широкун, Владимир Некрасов,

Владимир Корницкий

Фото из архива редакции