Фирменный сервис для «старушек»

23 лютого 2004, 00:00
no image

У меня три десятилетние иномарки – два

«190-х» Мерседеса и Ford Mondeo, которые обслуживают частные

фирмы. Ремонт машин на фирменных СТО обходится дорого, поэтому

хочу узнать, есть ли фирменные станции, которые специализируются

на старых иномарках, и насколько они дешевле?

У меня три десятилетние иномарки – два

«190-х» Мерседеса и Ford Mondeo, которые обслуживают частные

фирмы. Ремонт машин на фирменных СТО обходится дорого, поэтому

хочу узнать, есть ли фирменные станции, которые специализируются

на старых иномарках, и насколько они дешевле?

Алексей К., г. Киев

Фирменных СТО, специализирующихся на ремонте и обслуживании подержанных

иномарок, в Украине практически нет. Есть обычные станции техобслуживания,

где взят курс на специализацию по той или иной марке машин, но назвать

их фирменными нельзя, так как они не работают напрямую с автопроизводителями.

По нашим данным, исключением является только компания Mercedes, у которой

есть представительство – «АвтоКапитал» (входит в состав корпорации «УкрАвто»),

и фирменная СТО по обслуживанию и ремонту автомобилей данной марки в Украине.

«Родственные» связи с этой фирменной станцией имеет киевская СТО «УниверсалАвто».

На ее базе создано подразделение reMercedes, которое специализируется

на ремонте подержанных автомобилей c трехлучевой звездой. По целому

ряду причин эту станцию можно назвать фирменной СТО. По утверждению директора

этой станции Муска Виктора Васильевича, для работы данного подразделения

подобрано специальное оборудование и необходимые инструменты, что позволяет

квалифицированно обслуживать автомобили этой марки старше 6 лет. Используются

лишь те расходные материалы, которые рекомендует автопроизводитель, а

запчасти на складе – только оригинальные «мерседесовские». Политика ценообразования

на детали и расходные материалы здесь хорошо продумана и учитывает возможности

владельцев старых машин. Стоимость запчастей и работ на reMercedes по

сравнению с фирменной СТО Mercedes, где обслуживаются машины разных годов

выпуска (и новые и старые), гораздо ниже (см. таблицы). Поэтому reMercedes

может свободно конкурировать по стоимости услуг с «серым» автосервисом,

предлагая при этом более высокое качество обслуживания.

Согласно запросу в представительство «Виннер Форд», в Украине нет

специализированной фирменной СТО, которая занимается ремонтом и обслуживанием

только старых моделей Ford. На фирменных «фордовских» СТО в Украине

принимают все модели Ford любого возраста.

 Стоимость

(грн.*) некоторых видов работ на фирменных СТО

Виды работ / СТО (кого обслуж.) Mercedes (все авто) reMercedes (старше 6 лет)
Диагностика ходовой 103,00 35,28
Замена возд. фильтра 25,32 16,80
Замена топл. фильтра 90,72 33,60
Замена масла 51,83 33,60
Замена торм. кол. (передн.) 78,00 42,00
Замена аморт. (всех) 379,00 260,00
Замена шаровой опоры (1 шт.) 182,00 110,00
*Цены приведены для Mercedes W201, 1,9 л, 88

г. в.


 Расценки

(грн.*) на некоторые запчасти на фирменных СТО

Наименование запч./СТО (кого обслуж.) Mercedes (все авто) reMercedes (старше 6 лет)
Воздушный фильтр 191,00 120,00
Масляный фильтр 55,00 35,00
Топливный фильтр 367,00 260,00
Торм. кол. (передн.) 361,00 300,00
Амортизатор передн. (1 шт.) 919,00 650,00
Амортизатор задн. (1 шт.) 606,00 450,00
Шаровая опора 169,00 130,00
* Цены приведены для Mercedes W201, 1,9 л,

88 г. в.

Подготовили Юрий Дацык, Владимир Корницкий, Игорь Широкун

Читати наступну статтю
Статті по темі
  • Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське
    Кільце 20 червня 2026 09:00
    Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське
    2-й етап Чемпіонату України з картингу пройшов у Кам'янському на картодромі «Дніпро Карт». Будучи найбiльш швидкісною для України картинговою трасою, саме вона стала місцем чергових захоплюючих битв юних українських картингістів. А незважаючи на відносну нечисленність і своїх яскраво виражених фаворитів, майже у всіх класах боротьби вистачило б і на пару гонок!Справді, як і очікувалося, до Кам'янського з багатьох причин, включаючи найсумнішу – близькість лінії фронту Великої війни, яка 4 роки тому прийшла на українську землю, - приїхало не так багато учасників. Загалом пелотон 2-го етапу Чемпіонату України з картингу нарахував 49 пілотів, до яких приєднався квартет із Comer Micro.Нагадаємо, що цей клас, призначений для наймолодших учасників, з цього року був виведений за рамки офіційного Чемпіонату України з картингу. У чомусь крок цілком виправданий.Наприклад, хоча у Comer Micro і ведеться залік за підсумками етапу, подіумна церемонія тут відрізняється від решти класів - переможець і призери офіційно не відзначаються, а натомість однаково нагороджуються всі до одного учасники.Визначати серед них Чемпіона України було б також не зовсім доречно. До того ж в першу чергу пілоти-початківці приходять в цей справжнісінький «перший клас» картингу для отримання досвіду, де потужність двигуна карта навіть менше однієї кінської сили! А для реальної боротьби на них чекають одразу два наступні дитячі класи вже в рамках самого Чемпіонату України з картингу.Аналогічно зважаючи на їх вік, а це 4-7 років, - змагання у цьому класі тепер складається не з чотирьох «Фіналів», звичних для етапу Чемпіонату України з картингу, а трьох. В іншому ж змагання в Comer Micro нічим не відрізняється від старших класів – тренування, за яким слідує кваліфікація, що визначає стартове поле першого з «Фіналів». Для наступних воно вирішується фінішем попереднього заїзду. Так само як і боротьба на трасі вже в цьому наймолодшому з класів часом розгортається далеко не дитяча. Так виявилось і цього разу, хоча тут не обійшлося без свого яскраво вираженого лідера.Ним став Нiкiта Скуз, який спочатку бере «поул», а потім впевнено виграє і обидва суботні «Фінали». І хоча в неділю він фінішував «тільки» другим, саме Скуз виявився найкращим за сумою набраних очок за два дні, тоді як за Нiкiтою точилася боротьба, та навіть було й зіткнення!Після 2-го часу на кваліфікації всього за 1,2 секунди від «поулу» (тоді як інші поступилися йому понад 14 секунд), у першому «Фіналі» Платон Саєнко фінішує лише 4-м та останнім, пропустивши вперед Таю Ляшок та Вадима Нещадима. І саме в цій парі вже під час першого кола наступного заїзду відбувається зіткнення. Благо ще зовсiм юнi картингісти нiяк не постраждали, але воно призводить до їх сходу і другого місця для Платона.Проте в неділю саме Тая, всього в другій гонці у своїй спортивній кар'єрі, що тільки почалася, повністю реабілітується. Випередивши всіх своїх суперників, вона перемагає у заключному заїзді,. Водночас стабільність Саєнко, який фінішував третім у заключному «Фіналі», далася взнаки.Зібравши 54 очки проти 45 у Ляшок, які після застосування понижуючого коефіцієнта через нечисленність пелотону перетворилися на 43 і 36 відповідно, саме Платон стає другим за підсумками всього етапу, а Тая третьою. Але, знову, нагадаємо, що кубки, які отримують всі учасники Comer Micro, не відрізняються один від одного і ними були відзначені всі його четверо учасників, включаючи Вадима Нещадима, що замкнув його ряди.Другий за ранжиром дитячий клас і перший у рамках власне Чемпіонату України з картингу – це 60 Baby, де виступають з 6 до 9 років. Цього разу він зібрав 11 пілотів і тут теж був свій яскраво виражений лідер.Ним став Максим Таран, який також спочатку бере «поул», а потім взагалі «в суху» виграє у всіх чотирьох «Фіналах», заробляючи максимально можливі 100 очок за етап. Зате за Максимом, уже на кваліфікації, а потім і в самих «Фіналах» все було більш ніж напружено.На «засічці» другий час, причому поступившись лідерові примарнi 0,036 секунди, показує Макар Кліщанов, тоді як переможець 1-го етапу Артем Ляшок відстає від «поула» теж не такі великі 0,294 секунди. І саме ця пара опинилася в гущі боротьби за решту призових місць, що велася обидва дні, і в яку періодично вклинювалися й інші, включаючи Матвія Куранова та Октавія Юрченка. Часом у цьому класі місця починаючи з 2-го однаково оспорював квартет і навіть квінтет учасників, порадувавши чималою кількістю обгонів. У суботу спочатку Ляшок випереджає Куранова та Кліщанова, потім другим фінішує Матвій, залишивши позаду Артема та Макара. У неділю їхнє протистояння «за спиною» лідера продовжилося.
Гортайте до низу щоб побачити більше статтей подвійна стрілка вниз