У меня три десятилетние иномарки – два
«190-х» Мерседеса и Ford Mondeo, которые обслуживают частные
фирмы. Ремонт машин на фирменных СТО обходится дорого, поэтому
хочу узнать, есть ли фирменные станции, которые специализируются
на старых иномарках, и насколько они дешевле?
| |
Фирменных СТО, специализирующихся на ремонте и обслуживании подержанных
иномарок, в Украине практически нет. Есть обычные станции техобслуживания,
где взят курс на специализацию по той или иной марке машин, но назвать
их фирменными нельзя, так как они не работают напрямую с автопроизводителями.
По нашим данным, исключением является только компания Mercedes, у которой
есть представительство – «АвтоКапитал» (входит в состав корпорации «УкрАвто»),
и фирменная СТО по обслуживанию и ремонту автомобилей данной марки в Украине.
«Родственные» связи с этой фирменной станцией имеет киевская СТО «УниверсалАвто».
На ее базе создано подразделение reMercedes, которое специализируется
на ремонте подержанных автомобилей c трехлучевой звездой. По целому
ряду причин эту станцию можно назвать фирменной СТО. По утверждению директора
этой станции Муска Виктора Васильевича, для работы данного подразделения
подобрано специальное оборудование и необходимые инструменты, что позволяет
квалифицированно обслуживать автомобили этой марки старше 6 лет. Используются
лишь те расходные материалы, которые рекомендует автопроизводитель, а
запчасти на складе – только оригинальные «мерседесовские». Политика ценообразования
на детали и расходные материалы здесь хорошо продумана и учитывает возможности
владельцев старых машин. Стоимость запчастей и работ на reMercedes по
сравнению с фирменной СТО Mercedes, где обслуживаются машины разных годов
выпуска (и новые и старые), гораздо ниже (см. таблицы). Поэтому reMercedes
может свободно конкурировать по стоимости услуг с «серым» автосервисом,
предлагая при этом более высокое качество обслуживания.
Согласно запросу в представительство «Виннер Форд», в Украине нет
специализированной фирменной СТО, которая занимается ремонтом и обслуживанием
только старых моделей Ford. На фирменных «фордовских» СТО в Украине
принимают все модели Ford любого возраста.
| Стоимость
(грн.*) некоторых видов работ на фирменных СТО |
| |||||||||||||||||||||||||||
| Расценки
(грн.*) на некоторые запчасти на фирменных СТО |
| |||||||||||||||||||||||||||
-
Відео 20 червня 2026 13:00На тракторах по рейках – як працює унікальний шведський атракціон (ВІДЕО) -
Військова техніка 20 червня 2026 11:00КрАЗ МПВ-4 та КрАЗ МПВ-8: якими могли б стати нові українські позашляхові вантажівки для армії та рятувальників -
Кільце 20 червня 2026 09:00Чемпіонат України з картингу: Другий раунд картингових баталій приймало Кам'янське2-й етап Чемпіонату України з картингу пройшов у Кам'янському на картодромі «Дніпро Карт». Будучи найбiльш швидкісною для України картинговою трасою, саме вона стала місцем чергових захоплюючих битв юних українських картингістів. А незважаючи на відносну нечисленність і своїх яскраво виражених фаворитів, майже у всіх класах боротьби вистачило б і на пару гонок!Справді, як і очікувалося, до Кам'янського з багатьох причин, включаючи найсумнішу – близькість лінії фронту Великої війни, яка 4 роки тому прийшла на українську землю, - приїхало не так багато учасників. Загалом пелотон 2-го етапу Чемпіонату України з картингу нарахував 49 пілотів, до яких приєднався квартет із Comer Micro.Нагадаємо, що цей клас, призначений для наймолодших учасників, з цього року був виведений за рамки офіційного Чемпіонату України з картингу. У чомусь крок цілком виправданий.Наприклад, хоча у Comer Micro і ведеться залік за підсумками етапу, подіумна церемонія тут відрізняється від решти класів - переможець і призери офіційно не відзначаються, а натомість однаково нагороджуються всі до одного учасники.Визначати серед них Чемпіона України було б також не зовсім доречно. До того ж в першу чергу пілоти-початківці приходять в цей справжнісінький «перший клас» картингу для отримання досвіду, де потужність двигуна карта навіть менше однієї кінської сили! А для реальної боротьби на них чекають одразу два наступні дитячі класи вже в рамках самого Чемпіонату України з картингу.Аналогічно зважаючи на їх вік, а це 4-7 років, - змагання у цьому класі тепер складається не з чотирьох «Фіналів», звичних для етапу Чемпіонату України з картингу, а трьох. В іншому ж змагання в Comer Micro нічим не відрізняється від старших класів – тренування, за яким слідує кваліфікація, що визначає стартове поле першого з «Фіналів». Для наступних воно вирішується фінішем попереднього заїзду. Так само як і боротьба на трасі вже в цьому наймолодшому з класів часом розгортається далеко не дитяча. Так виявилось і цього разу, хоча тут не обійшлося без свого яскраво вираженого лідера.Ним став Нiкiта Скуз, який спочатку бере «поул», а потім впевнено виграє і обидва суботні «Фінали». І хоча в неділю він фінішував «тільки» другим, саме Скуз виявився найкращим за сумою набраних очок за два дні, тоді як за Нiкiтою точилася боротьба, та навіть було й зіткнення!Після 2-го часу на кваліфікації всього за 1,2 секунди від «поулу» (тоді як інші поступилися йому понад 14 секунд), у першому «Фіналі» Платон Саєнко фінішує лише 4-м та останнім, пропустивши вперед Таю Ляшок та Вадима Нещадима. І саме в цій парі вже під час першого кола наступного заїзду відбувається зіткнення. Благо ще зовсiм юнi картингісти нiяк не постраждали, але воно призводить до їх сходу і другого місця для Платона.Проте в неділю саме Тая, всього в другій гонці у своїй спортивній кар'єрі, що тільки почалася, повністю реабілітується. Випередивши всіх своїх суперників, вона перемагає у заключному заїзді,. Водночас стабільність Саєнко, який фінішував третім у заключному «Фіналі», далася взнаки.Зібравши 54 очки проти 45 у Ляшок, які після застосування понижуючого коефіцієнта через нечисленність пелотону перетворилися на 43 і 36 відповідно, саме Платон стає другим за підсумками всього етапу, а Тая третьою. Але, знову, нагадаємо, що кубки, які отримують всі учасники Comer Micro, не відрізняються один від одного і ними були відзначені всі його четверо учасників, включаючи Вадима Нещадима, що замкнув його ряди.Другий за ранжиром дитячий клас і перший у рамках власне Чемпіонату України з картингу – це 60 Baby, де виступають з 6 до 9 років. Цього разу він зібрав 11 пілотів і тут теж був свій яскраво виражений лідер.Ним став Максим Таран, який також спочатку бере «поул», а потім взагалі «в суху» виграє у всіх чотирьох «Фіналах», заробляючи максимально можливі 100 очок за етап. Зате за Максимом, уже на кваліфікації, а потім і в самих «Фіналах» все було більш ніж напружено.На «засічці» другий час, причому поступившись лідерові примарнi 0,036 секунди, показує Макар Кліщанов, тоді як переможець 1-го етапу Артем Ляшок відстає від «поула» теж не такі великі 0,294 секунди. І саме ця пара опинилася в гущі боротьби за решту призових місць, що велася обидва дні, і в яку періодично вклинювалися й інші, включаючи Матвія Куранова та Октавія Юрченка. Часом у цьому класі місця починаючи з 2-го однаково оспорював квартет і навіть квінтет учасників, порадувавши чималою кількістю обгонів. У суботу спочатку Ляшок випереджає Куранова та Кліщанова, потім другим фінішує Матвій, залишивши позаду Артема та Макара. У неділю їхнє протистояння «за спиною» лідера продовжилося.