Літні шини. Новинка з прогресивними ноу-хау (+ВІДЕО)

Під час розробки нової літньої шини Continental PremiumContact 6 перед інженерами стояло завдання схрестити дві шини в одну – комфортну і спортивну. Для цього в процесі створення розробники «генномодифікованої» шини прагнули забезпечити і навіть поліпшити характеристики (керованість, стабільність тощо) порівняно з більш спортивною моделлю минулого покоління ContiSportContact 5 (СЅС5). При цьому нову шину потрібно було зробити ще й комфортною, а також економічнішою порівняно з моделлю-попередницею ContiPremiumContact 5 (СРС5). Причому економічнішою вона мала стати не лише за показником опору коченню, який впливає на витрату пального, а й за довговічністю, що дало б змогу автовласникам рідше міняти шини.

Також була мета довести рівень зчіпних властивостей на мокрому асфальті у моделі PremiumContact 6 до рівня класу А відповідно до нещодавно введеної європейської класифікації шин на так званих «Євроетикетках» (EU Tire Label).

У результаті черговий етап вдосконалення гумових сумішей протекторного шару із застосуванням нанотехнологій, розробка нового асиметричного малюнка протектора з використанням останніх ноу-хау компанії, модернізація каркаса шини дали змогу (порівняно з шиною ContiSportContact 5):

- на 15% збільшити ресурс;

- на 3% поліпшити керованість;

- на 5% зменшити опір коченню;

- на 10% знизити зовнішній шум;

- на 2% зменшити шум у салоні.

При цьому гальмівні властивості на мокрому та сухому асфальті у моделі PremiumContact 6 було отримано такі, як у спортивної шини СЅС5. Так команді інженерів і хіміків-технологів вдалося домогтися зчіпних властивостей на рівні вимог найвищого класу А. Цього результат було досягнуто завдяки величезним зусиллям хіміків, які вирішили «конфлікт» між здатністю гумової суміші забезпечувати низький опір коченню, довговічністю і зчіпним властивостям на мокрому асфальті. Нанотехнології, сучасні полімери (Glassy Polymer) і нова «силіка» (crystal cilika composition) дали змогу сформувати дуже міцні та гнучкі полімерні молекулярні ланцюжки, які наділили гумову суміш адаптивними властивостями.

Більше про нову шину Continental PremiumContact 6 можна дізнатися з відео-презентації.

Маркування без SUV

Починаючи з цих літніх шин компанія Continental прибрала з маркування моделей для позашляховиків і кросоверів приставку SUV. Тепер моделі літніх шин, а також зимових (починаючи з моделі WinterConact TS860) незалежно від типу автомобіля матимуть однакову назву. Особливості конструкції шин для важчих SUV будуть прив'язані до типорозміру, оскільки для легкових автомобілів, кросоверів і позашляховиків типорозміри шин не перетинаються.

Рекорд розмірів

Мабуть, вперше, компанія Continental у найближчому літньому сезоні виведе на ринок «автомаркета» нову шину Continental PremiumContact 6 із величезною кількістю типорозмірів. Так, уже з весни 2017 року в продажу представлять 70(!) типорозмірів нової шини PremiumContact 6. Кожен із розмірів уже протестовано і запущено у виробництво на заводі в Німеччині. Це будуть розміри з посадковим діаметром від 16 до 21 дюйма і з шириною профілю від 195 мм до 275 мм. Залежно від типорозміру шини індекси швидкості охоплюватимуть потреби автомобілів зі швидкісними можливостями до 300 км/год. Але, як виявилося, не це головне в новинці.

Тест-драйв

Традиційно після статичної презентації нової шини Continental PremiumContact 6 було організовано тест-драйв на різних трасах іспанського гоночного треку Monteblanco. Компанія Continental дала можливість спробувати різницю в поведінці автомобілів взутих у різні шини - PremiumContact 6, ContiSportContact 5 і ContiPremiumContact 5.