Что только не приходится терпеть бедным ВАЗ-2121 на дорогах нашей страны, да как, собственно, и во многих странах близлежащего зарубежья. Машины честно служат своим владельцам, вывозя их из грязи, болот, лесов и снежных завалов. В основном это стоит им порванных раздаток, свернутых полуосей, перегретых моторов и прочих неприятностей. Но переместимся ненадолго в Австралию, где находится сегодняшний герой нашей рубрики "ретро".
Lada Niva 4x4, которая сошла с конвейера в 1996 году, оснащена правым рулем, ведь конечной целью ее назначения был именно австралийский рынок. С того момента и вплоть до 2018 года у автомобиля был один владелец, после чего он перешел в собственность сегодняшнего, который и выставил этот автомобиль на продажу. Машина проехала всего 93 000 километров, а ее цена составляет 15 000 австралийских долларов, что эквивалентно 10 000 долларов США.
К чему же это предисловие, спросите вы? Достаточно взглянуть на фотографии, которые выставлены в объявлении, чтобы понять, что этот внедорожник вообще вряд ли видел грязь в своей жизни. Для Австралии это редкий классический автомобиль, который сопоставим со старенькими Ford или Chevrolet. Владелец акцентирует внимание на бережной эксплуатации машины, а также говорит о своевременном прохождении всех ТО. Его обули в симпатичные 16-дюймовые колеса с черным порошковым покрытием и шинами General, а единственной его работой является прицеп с гидроциклом. Об этом свидетельствует и ее идеальное состояние. В общем, живет эта Нива как хлеб в масле. Не будем таить интригу и перейдем к фото.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
