Что только не приходится терпеть бедным ВАЗ-2121 на дорогах нашей страны, да как, собственно, и во многих странах близлежащего зарубежья. Машины честно служат своим владельцам, вывозя их из грязи, болот, лесов и снежных завалов. В основном это стоит им порванных раздаток, свернутых полуосей, перегретых моторов и прочих неприятностей. Но переместимся ненадолго в Австралию, где находится сегодняшний герой нашей рубрики "ретро".
Lada Niva 4x4, которая сошла с конвейера в 1996 году, оснащена правым рулем, ведь конечной целью ее назначения был именно австралийский рынок. С того момента и вплоть до 2018 года у автомобиля был один владелец, после чего он перешел в собственность сегодняшнего, который и выставил этот автомобиль на продажу. Машина проехала всего 93 000 километров, а ее цена составляет 15 000 австралийских долларов, что эквивалентно 10 000 долларов США.
К чему же это предисловие, спросите вы? Достаточно взглянуть на фотографии, которые выставлены в объявлении, чтобы понять, что этот внедорожник вообще вряд ли видел грязь в своей жизни. Для Австралии это редкий классический автомобиль, который сопоставим со старенькими Ford или Chevrolet. Владелец акцентирует внимание на бережной эксплуатации машины, а также говорит о своевременном прохождении всех ТО. Его обули в симпатичные 16-дюймовые колеса с черным порошковым покрытием и шинами General, а единственной его работой является прицеп с гидроциклом. Об этом свидетельствует и ее идеальное состояние. В общем, живет эта Нива как хлеб в масле. Не будем таить интригу и перейдем к фото.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]
