Компания Acura в нынешнем году выйдет на старт знаменитой гонки Пайкс-Пик с новым болидом. На этот раз защищать честь бренда будет новый гоночный болид Integra Type S DE5.
В нынешнем году Acura возвращается на Pikes Peak International Hill Climb, чтобы попытаться побить рекорд для переднеприводных машин. Для этого в гоночном подразделении подготовили новинку на базе Integra Type S. Специально подготовленный гоночный Type S DE5 будет соревноваться в классе Time Attack 1, нацеливаясь на текущий рекорд переднего привода 10:48.094, который был установлен на... Acura TLX.
Integra Type S DE5 имеет все необходимые ингредиенты, чтобы установить новый рекорд переднего привода. За рулем будет гонщица IndyCar и IMSA Кэтрин Легг, которая участвовала в Pikes Peak в прошлом году, установив лучшее время 10:51.359. А теперь о самой машине. Хотя у DE5 много общего с серийным Type S, он претерпел значительные изменения и в настоящее время участвует в чемпионате SRO TC America.
Как и дорожная модель, DE5 оснащен 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем K20C8. После доработки он выдает 360 л.с., что на 40 л. с. больше, чем у обычного Type S. Стандартная трансмиссия также была заменена на 6-ступенчатую секвентальную коробку передач с подрулевыми переключателями. Также автомобиль получил новые уникальные компоненты подвески и тормозной системы. Автомобиль доработан и с точки зрения аэродинамики. Он получил огромное заднее крыло и новый передний сплиттер. Внутри установлен каркас безопасности и единственный гоночным “ковш” OMP.
Помимо Integra Type S DE5 Кэтрин Легг компания привезет на Pikes Peak International Hill Climb еще одну машину. За рулем ярко-желтого прототипа Integra Type S HRC трассу проедет бронзовый призер Олимпийских игр в США Расти Смит. Его участие приурочено к проведению в Лос-Анджелесе Олимпийских и Параолимпийских игр 2028 года, где компания Honda выступает партнером.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
