Британская компания Analogue Automotive анонсировала уникальный спорткар на основе знаменитого Lotus Elise. Новинка получила карбоновый кузов и одноместный салон.
Тридцать лет назад Lotus Elise первого поколения (1995-2001) произвел фурор в мире спорткаров благодаря своей конструкции, в которой все было настолько оптимизировано, что вес машины составлял всего 725 кг. Добавьте к этому такие ингредиенты, как стильный дизайн, низкий центр тяжести и сбалансированное шасси, и вы получите практически идеальный автомобиль как для повседневной эксплуатации, так и для использования на гоночных треках.
Но, как известно, совершенству нет предела, что в очередной раз доказали мастера британской мануфактуры Analogue Automotive. Они представили свое видение культового спорткара и нарекли это чудо VHPK. Трудно представить, но им удалось снизить и без того минимальный вес машины до 600 кг.
Это стало возможно благодаря новому кузову из углеродного волокна, которое также используется в салоне, колесных дисках и тормозах. Еще одной интересной особенностью новинки стал одномесный салон с центральным расположением кресла пилота. Помимо снижения общего веса, это также улучшает его распределение.
В компании Analogue Automotive решили использовать оригинальный двигатель Rover K-серии. Однако, если базовый 1,8-литровый двигатель развивал всего 120 л.с. то версия от AA выдает 254 л.с. Это значит, что удельная мощность машины – 406 л.с. на тонну веса.
АА планирует изготовить всего 35 экземпляров новинки, которые будут доступны для заказа со следующего года. Цены пока сохраняются в секрете.
-
Событие 21 июля 2026 22:03На каком автобисе забрали кубок FIFA 2026 -
Событие 21 июля 2026 20:00Эрнест Хемингуэй и его автомобили: на чем ездил писатель, любивший скорость не меньше приключений -
Тест-драйвы 21 июля 2026 19:00Почти все кроссоверы только кажутся внедорожниками. Subaru Crosstrek – приятное исключениеУкраинский автомобильный рынок, как и мировой, постоянно превращается в кроссоверный. Обычные хэтчбеки, универсалы, особенно седаны постепенно исчезают из модельных линеек производителей. И это не столько блажь автомобильных компаний, сколько ответ на поведение покупателей.Люди хотят получить один автомобиль, который будет удобным в городе, достаточно просторным для семьи, не будет бояться разбитой дороги и позволит без лишних волнений съехать с асфальта. Правда, у многих современных моделей кроссоверность заканчивается на пластиковых накладках, немного увеличенном дорожном просвете и высокой посадке. Большинство таких машин продается с передним приводом и имеет довольно ограниченные возможности за пределами асфальта. Наш сегодняшний герой совсем не таков.Subaru Crosstrek получил постоянный полный привод, дорожный просвет в 220 мм, специальные режимы для сложного покрытия и подвеску, которая позволяет не бояться плохих дорог. Однако бороться за покупателя ему приходится в очень плотном сегменте компактных SUV, где давно закрепились Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Kia Sportage, Skoda Karoq и целая армия новых китайских моделей.Есть ли что противопоставить им японскому кроссоверу?
