Английский производитель спорткаров Aston Martin выкатил потрясающий спидстер V12. Его разработкой занималось особое подразделение компании, которое специализируется на выпуске "автомобилей для самых требовательных клиентов". Инженеры черпали вдохновение из богатой гоночной истории марки. Именно поэтому его внешность перекликается с DBR1, который в 1959 году победил на гонке "24 часа Ле-Мана", и спидстером CC100, выпущенном в 2013 году в честь 100-летнего юбилея компании. Также в эксклюзивном спорткаре прослеживаются черты самолета-истребителя.
Спидстер V12 построен на абсолютно новой алюминиевой платформе, в конструкции которой использованы детали от DBS Superleggera и Vantage. Кузов модели сделан из карбона, что значительно снижает ее вес. Также баркетта получила адаптивные трехрежимные амортизаторы, 21-дюймовые колесные диски с центральными замками, углерод-керамические тормозные суппорты и выхлопную систему их нержавеющей стали.
Пассажирская кабина выполнена в авиационной стилистике и разделена на две зоны - водительская и пассажирская. Поверхности отделаны карбоном и хромированным алюминием, а сидения высококлассной кожей. Также в интерьере присутствуют элементы напечатанные на 3D-принтере. Вместо традиционного бардачка Aston Martin использует съемную кожаную сумку.
В движение V12 Speedster приводит 5,2-литровый турбодвигатель V12 мощностью 700 л.с. и 752 Нм крутящего момента, которые позволяют разогнаться со старта до первой "сотни" за 3,5 секунды. Максимальная скорость модели ограничена на отметке в 300 км/ч. Такие характеристики и незаурядный внешний вид позволяют Aston Martin V12 Speedster составить конкуренцию Mclaren Elva и Ferrari Monza.
Спидстер выйдет ограниченным тиражом в 88 экземпляров, каждый из которых обойдется покупателям в 765 000 фунтов стерлингов. Первые поставки запланированы на начало 2021 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
