Исторический момент для "Четырех колец": в Берлине состоялась официальная презентация команды Audi Revolut F1 Team. Около 400 гостей стали свидетелями первого публичного дебюта заводской команды Audi в Формуле-1 на площадке Kraftwerk в центре немецкой столицы.
«Сегодня многие части пазла складываются воедино, — комментирует Гернот Дёлльнер, генеральный директор AUDI AG и председатель правления Audi Motorsport AG, на презентации команды. – Впечатляет, как интенсивная подготовка приносит свои плоды и как проявляется эффективность всех участников. Впервые показана вся мощь проекта. Мы готовы и рады вдохновлять людей по всему миру, участвуя в Формуле-1».
Audi дебютирует в «Королевских гонках» в Австралии 8 марта. Audi R26 оснащен силовой установкой, разработанной на заводе в Нойбурге-на-Дунае и получившей обозначение AFR 26 Hybrid. Впервые двигатель был запущен на шасси незадолго до Рождества на площадке в Хинвиле. 9 января команда провела свой первый выезд на трассу Circuit de Barcelona-Catalunya в Испании в рамках съемочного дня.
Формула-1 переживает самые масштабные перемены в своей истории: гоночная серия начнет свой 77-й сезон в 2026 году с новыми техническим регламентом. Новые гоночные автомобили оснащены активной аэродинамикой с передним и задним антикрылом, которые можно регулировать во время движения. Прежняя система DRS будет заменена «режимом ускорения», который обеспечивает максимальную дополнительную мощность электродвигателя одним нажатием кнопки. Это можно использовать для обгона или защиты. Электродвигатель мощностью до 350 кВт почти равен по мощности 1,6-литровому турбодвигателю V6 мощностью около 400 кВт, работающему на экологически чистом топливе. Audi работает в этой области с британской компанией BP.
Помимо гоночной раскраски и продукции других партнеров, руководитель команды Джонатан Уитли и глава проекта Audi F1 Маттиа Бинотто также представили в Берлине новую командную форму и комбинезоны пилотов, в которых два пилота Audi – Габриэль Бортолето (Бразилия) и Нико Хюлькенберг (Германия) – будут выступать в сезоне 2026 года.
Для команды Audi Revolut F1 была разработана уникальная корпоративная идентичность, включающая в себя определенные цвета и новое семейство шрифтов, что придает команде узнаваемый стиль от ее появления на гоночной трассе до присутствия в социальных сетях, оставаясь при этом безошибочно узнаваемой как Audi. Цвет «Титан» отсылает к традициям компании в автоспорте и символизирует производительность и техническую точность. Кроме того, отличительной чертой команды является недавно представленный красный цвет Audi.
Следующим важным этапом для команды Audi Revolut F1 станет тестирование болидов, которое пройдет за закрытыми дверями в Барселоне с 26 по 30 января. Во время официальных тестовых заездов в Бахрейне (11-13 февраля и 18-20 февраля) Audi R26 завершит свои последние тестовые круги перед первым участием Audi в Гран-при Формулы-1.
Появление Audi в Формуле-1 не стало неожиданностью: слухи и официальные заявления ходили уже несколько лет. Фаны Ф-1 уже обсуждают, сможет ли Audi повторить успехи других автомобильных гигантов, которые когда-то приходили в «Королевские гонки». Скептики сетуют на сложность адаптации, но энтузиасты верят: немецкая педантичность и инновации способны сотворить чудо. В любом случае, равнодушных не осталось — дебют Audi является одним из самых обсуждаемых событий межсезонья.
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
