Это не первое знакомство с новым электрическим кроссовером Audi Q6 E-Tron. Модель уже была замечена во время прохождения дорожных тестов. Ее даже показали на рендерных изображениях, которые оказались довольно реалистичными. Фотошпионам снова удалось сделать серию снимков новинки, показав ее со всех сторон.
Тестовый прототип по-прежнему покрыт плотным камуфляжем, который не дает рассмотреть модель в деталях. Но маскировка не смогла скрыть крупные габариты электромобиля. Широкий капот в сочетании с панелью на месте решетки радиатора добавляют кроссоверу массивности. Также можно отметить покатую крышу, которая заканчивается спойлером, узкую светодиодную оптику, короткие свесы и колесные диски с многоспицевым дизайном. Передний бампер дополнен широким воздухозаборником.
Известно, что в основу Q6 E-Tron ляжет платформа PPE, разработанная Audi совместно с компанией Porsche. Модель займет место в линейке производителя выше кроссовера Q4. За счет длинной колесной базы, кабина будет просторной и комфортной. В ее оснащение, по данным инсайдеров, войдет цифровая приборная панель и новая мультимедийная система. Также электрокроссоверу обещан максимальный пакет систем помощи водителю и ассистентов безопасности.
О силовой установке пока данных нет. А вот запас хода обещан новинке не менее 500 км. К тому же, кроссовер будет поддерживать быструю зарядку, которая позволит «заправлять» батарею до 80% за 25 минут. Презентовать Audi A6 E-Tron планируют в следующем году. О дате выхода на рынок пока не сообщается.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
