Audi готовит компактный хэтчбек, который своим необычным обликом напоминает оригинальный A2. Авто намерены представить в следующем году, а пока на тесты выехали его закамуфлированные прототипы.
Тестовый мул попал в объективы фотошпионов во время испытаний на Нюрбургринге. Привлек внимание он оригинальным силуэтом с куполообразной крышей и коротким капотом, приподнятой задней частью и стеклянными панелями вместо массивных передних стоек. Оконная линия у новинки высокая и широкая, а значит в салоне будет много света. Однако есть вероятность, что часть панелей, прикрытые камуфляжем на тестовом муле, фальшивые.
Передняя часть прототипа Audi выполнена в стилистике электрических моделей. У него крупная полностью закрытая решетка радиатора, компактный воздухозаборник в бампере и светодиодные ДХО, расположенные в районе капота. Основные блоки фар установлены ближе к бамперу. Это оформление придает современных черт новинке.
Корма напоминает классический A2, но современными акцентами в виде спойлера на задней двери. Глядя на такие детали, инсайдеры предположили, что это может быть не наследник A2, а электрический Q2 e-tron. По их данным, новинка построена на платформе Volkswagen MEB+ и получит один электромотор. О дате дебюта точной информации пока нет, но ожидается она не ранее первого квартала 2026 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
