Honda намерена использовать искусственный интеллект (ИИ) для изучения условий вождения и разработки технологии обнаружения изменений в физическом состоянии водителей. В корпорации рассчитывают, что это позволит уменьшить количество ДТП с участием пожилых водителей. Но есть у технологии японского автоконцерна и медицинская функция — ранняя диагностика деменции и глаукомы. Партнер Honda в этом проекте — Национальный институт квантовых наук и технологий Японии.
Для анализа мозговой активности и глаз используют набор датчиков, камеру и технологии магнитно-резонансной томографии (МРТ). Камера определяет направление взгляда водителя и предупреждает о наличии пешеходов, не попавших в поле зрения.
По словам разработчиков, во время езды из-за раскачивания автомобиля или сокращения расстояния между транспортными средствами когнитивная функция и способность ориентироваться в пространстве снижаются. Сравнивая скорость реакции водителя со средними показателями система сможет оповещать об отклонениях.
Учитывая то, что в Японии 25% владельцев водительских удостоверений — люди старше 65 лет, новая технология Honda позволит сократить количество, так называемых «возрастных аварий». Как показывает статистика, чаще всего пожилые водители путают педали газа и тормоза. Внедрить новую систему безопасности в серийный автомобили концерн планирует к 2023 году.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
