Honda намерена использовать искусственный интеллект (ИИ) для изучения условий вождения и разработки технологии обнаружения изменений в физическом состоянии водителей. В корпорации рассчитывают, что это позволит уменьшить количество ДТП с участием пожилых водителей. Но есть у технологии японского автоконцерна и медицинская функция — ранняя диагностика деменции и глаукомы. Партнер Honda в этом проекте — Национальный институт квантовых наук и технологий Японии.
Для анализа мозговой активности и глаз используют набор датчиков, камеру и технологии магнитно-резонансной томографии (МРТ). Камера определяет направление взгляда водителя и предупреждает о наличии пешеходов, не попавших в поле зрения.
По словам разработчиков, во время езды из-за раскачивания автомобиля или сокращения расстояния между транспортными средствами когнитивная функция и способность ориентироваться в пространстве снижаются. Сравнивая скорость реакции водителя со средними показателями система сможет оповещать об отклонениях.
Учитывая то, что в Японии 25% владельцев водительских удостоверений — люди старше 65 лет, новая технология Honda позволит сократить количество, так называемых «возрастных аварий». Как показывает статистика, чаще всего пожилые водители путают педали газа и тормоза. Внедрить новую систему безопасности в серийный автомобили концерн планирует к 2023 году.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
