С начала полномаштабного вторжения войск РФ в Украину, из нашей страны в Европу выехало несколько миллионов человек. Часть из них получили статус временной защиты и до сих пор находятся в странах ЕС.
Так как многие украинцы выехали за границу на личном транспорте, то встает вопрос – нужно ли ставить машину на учет. Согласно европейскому законодательству в течение полугода (180 дней) можно ездить на автомобиле с украинскими номера. Однако из-за войны многие страны внесли корректировки и продлили сроки.
Украинцы, которые получили статус временной защиты в Польше, могут не регистрировать машину до 31 декабря 2022 года. В других странах-членах ЕС эта норма работает до 4 марта 2023 года. Но это касается только тех, кто получил указанный статус. Те, кто не воспользовался правом на временную защиту, должны перерегистрировать автомобиль. Иначе можно получить весомый штраф или и вовсе лишится машины.
Если вы все же решили поставить автомобиль на учет в стране, которая предоставляет вам статус временной защиты, то следует обратиться в местный орган управления и предоставить пакет документов. По данным издания Inpoland, в Польше – это:
- удостоверение личности владельца;
- сертификат соответствия транспортного средства;
- страховку (ОС);
- подтверждение уплаты НДС (VAT);
- техосмотр;
- документ, подтверждающий право собственности на автомобиль (оригинал договора купли-продажи, договора дарения, счет-фактуру по НДС);
- свидетельство о регистрации в Украине;
- номерные знаки;
- техпаспорт (при наличии).
Но, как показывает практика, полного пакета документов нет у многих автовладельцев. Поэтому, чтобы не получить, можно пойти на хитрость. Можно выехать из Европы в Украину и снова вернуться обратно. Таким образом вы «обнулите» срок.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
