В эти выходные прошло очередное заседание известного Исторического Автоклуба. На этот раз рассматривалась такая интересная тема как зарождение и развитие автомобильного ретродвижения в Украине.
Как удалось выяснить, еще в 1912 году на автомобильной выставке в Одессе устроители решили ознакомить публику не только с современными моделями, но и с автомобилями прежних лет. Этим, они хотели показать, какими быстрыми шагами шло совершенствование автомобильной техники.
Было представлено три автомобиля De Dion-Bouton ранних годов выпуска. Они имели простенькие одноцилиндровые двигатели мощностью 1 ¾ - 4 ½ л. с., расположенные еще под сиденьем и примитивную ременную передач на ведущие колеса. Под стать им были чуть более мощные Oldsmobile (4 л. с.) и Benz 1896 года (2 цил., 7 л. с.). Ременный привод имела и трехколесная коляска Truffo, но мотор De Dion расположен спереди.
В дальнейшем, в годы разрухи после Первой мировой и Гражданской войн в стране было не до ретровыставок. Не проводились они и в 30-е гг., когда вообще было запрещено иметь автомобили в частной собственности.
Возобновление ретродвижения в нашей стране развернулось, и то не сразу, в период после Второй мировой. Пример подала Прибалтика, где в 1972 году были организованы два ретроклуба – в Риге и в Таллинне. А в 1976 году такой клуб начал работать в Одессе и в 1978 году в Киеве. Возглавляли киевский клуб «Автоветеран» известный композитор Анатолий Драгомирецкий и горячий энтузиаст Валентин Величко.
Важное событие произошло 3 августа 1985 года. В Киеве на площади возле нынешнего Олимпийского стадиона открылась 1-я Республиканская выставка-пробег самодельных и старинных автомобилей. На ней был представлен десяток т. н. трофейных моделей, в том числе большая редкость – Mercedes-Benz 260D – первый в мире дизельный легковой автомобиль.
В дальнейшие годы в Украине клубы любителей ретроавтомобилей стали работать также в Днепропетровске и Запорожье, Харькове и в Сумах. В Киеве традиционными стали ежегодные выставки, посвященные Дню автомобилиста, которые проводились возле МИДа и на Контрактовой площади, выставки проекте «Ретроэкзотика» в Пушкинском парке, экспозиции на ВДНХ в рамках Киевского международного автосалона (KIMS, а затем SIA) и многие другие.
Особо нужно сказать о принципиально новом явлении. Начиная с июля 2014 года развернул работу грандиозный ежегодный фестиваль Old Car Fest, вскоре переименованный в Old Car Land. Его основала группа единомышленников во главе с Павлом Лозовенко. После начала полномасштабной войны рф против Украины деятельность любителей ретроавтомобилей, понятно, на время ослабла. Однако выставка классических автомобилей, прошедшая 15 июля в Киеве, стала свидетельством нашей веры в неизбежную Победу, после которой начнется новый, куда более активный этап развития автомобильного ретродвижения.
https://www.youtube.com/watch?v=wypQRVgd1lY&t=514s
-
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
