В эти выходные прошло очередное заседание известного Исторического Автоклуба. На этот раз рассматривалась такая интересная тема как зарождение и развитие автомобильного ретродвижения в Украине.
Как удалось выяснить, еще в 1912 году на автомобильной выставке в Одессе устроители решили ознакомить публику не только с современными моделями, но и с автомобилями прежних лет. Этим, они хотели показать, какими быстрыми шагами шло совершенствование автомобильной техники.
Было представлено три автомобиля De Dion-Bouton ранних годов выпуска. Они имели простенькие одноцилиндровые двигатели мощностью 1 ¾ - 4 ½ л. с., расположенные еще под сиденьем и примитивную ременную передач на ведущие колеса. Под стать им были чуть более мощные Oldsmobile (4 л. с.) и Benz 1896 года (2 цил., 7 л. с.). Ременный привод имела и трехколесная коляска Truffo, но мотор De Dion расположен спереди.
В дальнейшем, в годы разрухи после Первой мировой и Гражданской войн в стране было не до ретровыставок. Не проводились они и в 30-е гг., когда вообще было запрещено иметь автомобили в частной собственности.
Возобновление ретродвижения в нашей стране развернулось, и то не сразу, в период после Второй мировой. Пример подала Прибалтика, где в 1972 году были организованы два ретроклуба – в Риге и в Таллинне. А в 1976 году такой клуб начал работать в Одессе и в 1978 году в Киеве. Возглавляли киевский клуб «Автоветеран» известный композитор Анатолий Драгомирецкий и горячий энтузиаст Валентин Величко.
Важное событие произошло 3 августа 1985 года. В Киеве на площади возле нынешнего Олимпийского стадиона открылась 1-я Республиканская выставка-пробег самодельных и старинных автомобилей. На ней был представлен десяток т. н. трофейных моделей, в том числе большая редкость – Mercedes-Benz 260D – первый в мире дизельный легковой автомобиль.
В дальнейшие годы в Украине клубы любителей ретроавтомобилей стали работать также в Днепропетровске и Запорожье, Харькове и в Сумах. В Киеве традиционными стали ежегодные выставки, посвященные Дню автомобилиста, которые проводились возле МИДа и на Контрактовой площади, выставки проекте «Ретроэкзотика» в Пушкинском парке, экспозиции на ВДНХ в рамках Киевского международного автосалона (KIMS, а затем SIA) и многие другие.
Особо нужно сказать о принципиально новом явлении. Начиная с июля 2014 года развернул работу грандиозный ежегодный фестиваль Old Car Fest, вскоре переименованный в Old Car Land. Его основала группа единомышленников во главе с Павлом Лозовенко. После начала полномасштабной войны рф против Украины деятельность любителей ретроавтомобилей, понятно, на время ослабла. Однако выставка классических автомобилей, прошедшая 15 июля в Киеве, стала свидетельством нашей веры в неизбежную Победу, после которой начнется новый, куда более активный этап развития автомобильного ретродвижения.
https://www.youtube.com/watch?v=wypQRVgd1lY&t=514s
-
Ретро 10 мая 2026 20:30Как рождались уникальные автомобили марки Horch -
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора
