СТО без подъемника –
не СТО. Это прописная истина, и при организации собственной станции техобслуживания
в первую очередь решают, какой подъемник приобрести. Как показал обзор
украинского рынка оборудования для автосервиса, купить подъемник не так
уж сложно.
)
)
)
)
)
)
Конструкции и критерии выбора
СТО без подъемника –
не СТО. Это прописная истина, и при организации собственной станции техобслуживания
в первую очередь решают, какой подъемник приобрести. Как показал обзор
украинского рынка оборудования для автосервиса, купить подъемник не так
уж сложно. Более того, предлагаются настолько разные конструкции, что
возникает другой вопрос: а зачем их так много, не все ли равно, каким
способом получать доступ к нижней части автомобиля? Какой же отдать предпочтение?
Все зависит от того, на что в первую очередь ориентирована мастерская.
Классификация
Подъемники для автомобилей можно классифицировать по ряду характеристик:
назначению, количеству стоек-опор, грузоподъемности, типу привода, конструкции
основания и т.д. Но все они делятся на две большие группы: осуществляющие
подъем автомобиля с вывешиванием или без вывешивания колес.
Подъемники первой группы могут быть одностоечными, двухстоечными, ножничными
и плунжерными. Их привод – электромеханический или электрогидравлический.
Ко второй группе относятся четырехстоечные и ножничные подъемники. Их
привод – электрогидравлический.
Стойки-опоры
От количества стоек-опор зависят грузоподъемность конструкции, удобство
доступа ко всем точкам днища, а также экономия площади пола мастерской.
Стойки могут быть стационарными или «складывающимися» (в ножничных и плунжерных
конструкциях).
Одностоечные подъемники состоят из одной стойки и основания. Применяются
для осмотра и мелкого ремонта автомобилей. Из-за ограниченной грузоподъемности,
сложной конструкции и достаточно высокой стоимости в настоящее время выпускаются
в ограниченном количестве.
Двухстоечные подъемники имеют грузоподъемность от 2 до 8 тонн.
При их выборе следует учитывать, какие машины планируется обслуживать:
для легковых авто понадобятся конструкции грузоподъемностью 2 – 3,5 т,
для минивэнов и вэнов – 3,5 – 4 т, для длиннобазных и бронированных авто
– 5 – 8 т.
На одно- и двухстоечных подъемниках автомобиль удерживается с помощью
лап или платформ. При подъеме автомобиля их опорные «подушки» устанавливаются
под определенными точками на днище.
Одномоторные двухстоечные подъемники с механическим приводом устанавливают
на утолщенный фундамент, т.к. между их стойками в полу должна находиться
ниша, в которой проходит трос, цепь или вал привода.
В двухмоторных конструкциях с электромеханической синхронизацией привода
в случае, если гибкий вал проложен по верхней перемычке между опорами,
ниша не нужна, но такие подъемники из-за большой габаритной высоты можно
устанавливать в помещениях с потолком не ниже 4,2 м.
На двухстоечных подъемниках проводятся все работы по ремонту и обслуживанию
машин, кроме регулировки развал-схождения. Такие подъемники могут быть
с основанием, с полуоснованием и без основания. Для конструкций второго
типа необходим углубленный фундамент, поэтому размещать их в многоэтажном
здании нельзя. Благодаря опорным плитам нагрузка на пол подъемников с
основанием распределена более равномерно, а требования к прочности фундамента
(перекрытия) ниже. Такие конструкции можно устанавливать даже в мастерской
с подвальным помещением.
Четырехстоечные конструкции отличаются повышенной грузоподъемностью
(до 56 т) и позволяют обслуживать как легковые, так и грузовые автомобили.
Они наиболее удобны для проведения работ по ремонту двигателя и трансмиссии
и позволяют регулировать углы установки колес. Состоят из четырех стоек,
гидравлического привода и цельных платформ – «гладких» или специальных.
Последние имеют поворотные круги (под передние колеса) и скользящие пластины
(под задние). Для поочередного подъема передней и задней колесных осей
(вывешивания колес) в данном случае можно использовать передвижные траверсы
или лифты. Платформы подстраиваются под ширину колеи автомобиля.
Ножницы
Ножничные подъемники имеют стойки в виде складывающихся «ножниц» и оснащаются
только гидравлическим приводом. Существуют конструкции с заделкой основания
«в пол» (сложенные стойки «прячутся» в нишах фундамента) и напольные низкопрофильные
(стойки остаются на полу). У ножничных подъемников лапы отсутствуют: автомобиль
заезжает на «чистый пол» или на платформу по откидывающимся наклонным
рампам, которые в поднятом положении служат противооткатными упорами.
Напольные и мобильные ножничные подъемники могут оборудоваться укороченными
платформами. У ножничных конструкций есть свои недостатки: для установки
моделей с заделкой основания в пол необходим утолщенный фундамент; есть
ограничения по проведению ремонта ходовой, кузовных работ и шиномонтажа.
Ножничные подъемники стоят дороже, чем двухстоечные.
Плунжеры
Основой конструкции плунжерных подъемников является гидроцилиндр, расположенный
в фундаменте ниже уровня пола. Выдвигающийся плунжер снабжен лапами или
платформой. Одноплунжерные конструкции имеют одну гидроопору с П- или
Х-образными лапами. Их удобно использовать на автомойках, а также для
замены масла, ремонта подвески и шиномонтажа. Недостаток таких подъемников
– ограничение рабочего пространства под центром автомобиля, что затрудняет
ремонт трансмиссии и антикоррозионную обработку днища.
Двухплунжерные подъемники снабжены двумя гидроопорами. Они считаются
более удобными, так как позволяют проводить практически все работы по
ремонту и обслуживанию машины. При использовании ножничных и плунжерных
подъемников экономится до 15 – 30% площади СТО.
Спецподъемники
У них габариты уменьшенные, а грузоподъемность не превышает 3 т. Они
незаменимы для «быстрого» сервиса (например, шиномонтажа) и при работах,
не требующих подъема автомобиля на высоту более 1 м. Отличаются «мобильностью»
– при необходимости их легко сдвинуть, чтобы освободить полезную площадь.
К этому типу также относятся подъемники для легкой колесной техники –
мотоциклов, мотороллеров и т.д.
Электромеханика или гидравлика?
Тип привода определяется конструкцией подъемника и его грузоподъемностью.
Одно- и двухстоечные грузоподъемностью до 6 т могут иметь механический
или гидравлический привод, свыше 6 т – гидравлический. У четырехстоечных,
ножничных и плунжерных он только гидравлический. Некоторые типы специальных
подъемников оборудованы пневмоприводом. Механический привод состоит из
одного или двух электромоторов, крутящий момент которых передается на
исполнительный элемент (червячную пару винт – гайка) ремнем, тросом, цепью
или жестким валом. Гидравлический представляет собой гидростанцию, состоящую
из электромотора и гидронасоса высокого давления (300 – 400 бар). Изготавливается
в виде стойки, расположенной рядом с подъемником, или компактного блока,
прикрепленного к колонне. Подъемники с «механикой» считаются более простыми
и дешевыми, однако грузоподъемность их ограничена. У гидравлического привода
нет нагруженных трущихся поверхностей, поэтому он долговечен и более надежен.
Гидропривод отличается большей грузоподъемностью, низким уровнем шума,
расширенным диапазоном скоростей подъема/опускания, оборудован блокировкой
от перегрузок (системой аварийных клапанов) и т.д. Гидравлические подъемники
на 20 – 30% дороже механических.
| Ахиллесова пята
«механики» | |
| |
 |
| Особые характеристики | |
| |
|
)
| Основные
характеристики некоторых автоподъемников |
|
Фото фирм-производителей
«Украина» и Лойд Транс за помощь в подготовке материала
-
Событие 14 марта 2026 15:00Киевская область получила очередную партию автобусов из Франции -
Тест-драйвы 14 марта 2026 15:00Тест-драйв Honda ZR-V: японцы открывают новый класс? -
Обзор 14 марта 2026 13:00Обзор тонкостей выбора Toyota Camry XV50 (2011–2017)
