Тревожные разговоры о судьбе компании Tesla нельзя назвать случайностью или просто глупым ответом очередному поклоннику марки. В одном из своих твитов Илон Маск поделился реальными переживаниями, отвечая на вопрос, когда Тесла была близка к банкротству. До «финала» оставался примерно месяц. Ситуация сложилась не самым лучшим образом в период, когда производитель начинал производство Tesla Model 3.
Маск сказал, что переживал сильнейший стресс в период с средины 2017-го по 2019 год. По его словам, это был настоящий производственный и логистический ад.
Отметим, что 2 апреля 2018 года Илон Маск выложил в своем Twitter очередной пост, который сопровождался фотографией с надписью «Банкрот». В тот момент казалось, что Маск шутит. На самом деле он знал, как обстоят дела и настолько близка Tesla к провалу.
I put in my last money, even though I thought we would still fail. But, it was either that or certain death for Tesla. Extremely difficult to raise money for an electric car startup (considered super quirky back then), while stalwarts like GM & Chrysler were going bankrupt.
— Elon Musk (@elonmusk) November 3, 2020
В 2019 году автопроизводителю удалось исправить ситуацию, собрав денег от инвесторов на продвижении своих технологий в рамках мероприятия Autonomy Day. Тогда Маск заявил, что у них достаточно финансов для обеспечения собственных финансовых потребностей. Сбор средств он объяснил «запасом» на случай рецессии и падения спроса на мировом автомобильном рынке.
С того момента прошло достаточно времени, и сейчас у всемирно известного производителя электромобилей дела обстоят лучше. А принесшая Маску столько переживаний Тесла Модел 3 производится на главной сборочной площадке компании в Калифорнии и на новом заводе в Шанхае.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом


