Беларусь меняет дороги с асфальтных на бетонные

05 сентября 2014, 15:35
Беларусь меняет дороги с асфальтных на бетонные

Он выдвинул новое требование, посещая один из участков строящейся второй кольцевой автодороги, пишут местные СМИ. «Этим дорогам быть. И не так, как вы наметили, а по максимуму», - сказал Лукашенко. В качестве аргумента, приводится утверждение, что гарантийный срок на бетонные дороги доходит до 25 лет при максимуме в 10 лет на асфальтное покрытие. Бетонные дороги, по его словам, способны выдерживать больше нагрузки и соответственно предоставляют большие возможности по проезду тяжеловесного транспорта.

Австрия будет учить Беларусь строить бетонные дороги

Но самый главный аргумент сводится к тому, что при строительстве бетонных дорог используется местное сырье, в то время как в производстве асфальта используется битум, вырабатываемый из импортной нефти.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз