Помните, совсем недавно мы писали о BMW M3 E46 2003 года, которую выставили на аукцион? Изначально за машину давали в пределах 50 тыс. долларов и, предполагалось, что в конечном счёте она и уйдет за такие деньги. Ну, максимум за 60 тысяч... Однако никто не мог подумать, что итоговая цена составит 90 000!
Да, именно за столько BMW M3 E46 ушла к покупателю. Для сравнения, за такие деньги можно купить BMW X7 xDrive40i (версия с 3.0-литровым бензиновым мотором). Это новый флагманский кроссовер, который поступил в продажу сравнительно недавно.
На нашей памяти это самая дорогая неколлекционная BMW E46. И всё же кое-какое логическое объяснение такой высокой стоимости есть. Во-первых, у двухдверки отличное состояние, близкое к новому авто, во-вторых - небольшой пробег в 25 тыс. км, в-третьих, у нее механическая коробка, а не автомат (на 6 ступеней - она ценится больше робота SMG), ну и в-четвертых, это не стоковая, а доработанная модель.
В частности, владелец установил на неё новые регулируемые стабилизаторы и подрамник Turner Motorsports, тормоза Brembo с 380-миллиметровыми дисками спереди и 355-миллиметровыми сзади, а также 19-дюймовые диски в стиле CSL. Кроме того, вместо обычной крышки у купе карбоновая крышка багажника, а под задним бампером прописался диффузор от E46 M3 CSL.
За движение машины отвечает 3,2-литровый рядный атмосферный мотор S54 на 333 л. с., усовершенствованный системой управления фазами газораспределения Beisan VANOS. В процессе доработки двигателю заменили все крепления (на более усиленные), и заодно - трансмиссии и дифференциалу.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Ретро 04 апреля 2026 17:00Как на вездеходах Сitroen-Kegresse 95 лет назад покоряли Азию
