Очередной проект на базе Mercedes-AMG G 63 презентовало немецкое тюнинг-ателье Brabus. Специалисты превратили брутальный внедорожник в пикап для тяжелого бездорожья.
Пикап от известного тюнинг-ателье получил название XLP 800 Adventure. Для реализации данного проекта специалисты Brabus взяли высокопроизводительную версию «Гелендвагена» от подразделения AMG. Авто удлинили колесную базу 500 мм и обрезали заднюю часть, установив вместо нее грузовую платформу. Еще на пикап установили портальные мосты, благодаря чему дорожный просвет увеличился до 470 мм.
Часть элементов кузова нового Brabus XLP 800 Adventure изготовили из карбона. Среди них капот, передний и задний бамперы, а также расширители колесных арок, крышки зеркал заднего вида и окантовку у решетки радиатора. На крыше пикапа установили массивный багажник с дополнительной светодиодной балкой, а в передний бампер интегрировали лебедку. Также не забыли о выдвижных подножках.
Ездит пикап от Brabus на огромных колесах, обутых во внедорожные шины размером 325/55 R22 с дисками Monoblock HD. Благодаря увеличенному дорожному просвету и таким колесам XLP 800 Adventure способен преодолевать броды глубиной до 90 см. Передняя подвеска независимая, а задняя усилена специальными компонентами.
Кабина доработанного Mercedes-AMG G 63 выглядит не менее эффектно. В ее отделке использовали кожу и замшу голубого цвета, а в качестве акцентов карбон и алюминий. На подголовниках сидений авто вышиты логотипы ателье, а еще есть таблички с его названием. Для пассажиров второго ряда установили на потолке отдельные циферблаты приборов.
Что касается силовой установки, то и она не осталась без внимания. Отдачу 4,0-литрового битурбированного двигателя V8 тюнеры увеличили до 800 л. с. и 1000 Нм крутящего момента. В результате пикап разгоняется с места до «сотни» за 4,8 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 210 км/ч. В Brabus заявили, что выпустят XLP 800 Adventure ограниченным тиражом. Стоимость каждого экземпляра составит 900 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
