Первые экземпляры нового миниатюрного Fiat 500 уже собраны и готовы отправиться к дилерам. Если ранее это был чистый электромобиль, то теперь модель превратилась в гибрид.
В компании отметили, что перевести Fiat 500 на оборудования ICE решили из-за чрезмерно низких продаж в сегменте. Несмотря на то, что производство модели уже стартовало на заводе в Мельфи (Италия), раскрывать подробности о ее силовой установки в Fiat не стали. Ожидается, что хэтчбек будет использовать 1,0-литровый трехцилиндровый двигатель, который дополнен 12-вольтовым стартер-генератором. Мощность ожидается на уровне 70 л.с. Коробка передач – шестиступенчатая механическая.
От электрической версии гибридная внешне почти не отличается. Fiat 500 Hybrid получил функциональную решетку радиатора, которая необходима для охлаждения мотора и пока скрыта за маскировкой. Салон этой версии миниатюрного хэтчбека также повторяет электрокар. В его оснащение входит двухспицевое рулевое колесо и мультимедийная система с 10,25-дюймовым экраном.
В Stellantis рассчитывают, что Fiat 500 Hybrid будет более востребованный, чем электрический. Ежегодно планируют выпускать более 100 тысяч единиц модели. Такой прогноз выглядит вполне реалистичным, но многое зависит еще и от стоимости новинки. Ожидается, что ценник на нее будет начинаться от 15 000 евро. И это довольно перспективно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
