Китайская компания BYD продолжает штамповать рекорд за рекордом на своем электрическом гиперкаре Yangwang U9. Четырехмоторный болид разогнали на трассе в немецком Папебурге до 472,41 км/ч.
После серии рекордных заездов команда китайского BYD вновь вернулась на гоночные трассы со своим купе Yangwang U9. На этот раз наиболее мощная версия Track Edition достигла скорости 472,41 км/ч (293,54 мили/ч), забрав корону самого быстрого электромобиля у Rimac Nevera R.
Рекордный заезд состоялся 8 августа на полигоне ATP (Automotive Testing Papenburg), а за рулем гиперкара был немецкий гонщик Марк Бассенг (Marc Basseng). Напомним, что прежний рекорд принадлежал The Rimac Nevera R, который разогнали до 431,45 км/ч (268,2 миль/ч). Кроме того, версия Track Edition мощнее стандартного купе Yangwang U9, который показал скорость 391,94 км/ч (243,54 миль/ч) в ноябре 2024 года.
Версия Track Edition оснащен “квартетом” электромоторов, каждый из которых развивает 555 кВт/755 л.с. По данным BYD, суммарная мощность достигает 2207 кВт/3000 л.с., а удельная мощность достигает внушительной величины 1200 л.с. на тонну веса. У Nevera R аналогичные показатели – 1571 кВт/2017 л.с. и 978 л.с./тонну соответственно.
Для управления всей этой мощностью электромобиль использует передовые возможности векторизации крутящего момента, а интеллектуальная система управления кузовом DiSus-X платформы e4 автоматически регулирует подвеску для обеспечения максимального сцепления с дорогой. Кроме того, утверждается, что он использует «первую серийную сверхвысоковольтную автомобильную платформу 1200 В в сочетании с системой терморегулирования, оптимизированной для экстремальных условий».
Yangwang U9 Track Edition оснащен опциональным переработанным сплиттером из углеродного волокна и лишен задних крыльев типа «лебединая шея». Рекордный электромобиль оснащен комплектом полусликовых шин, разработанных совместно с Giti Tire. Эти шины отличаются оптимизированными составами резиновой смеси и уникальным рисунком протектора, а также высоковязкой смазкой и специальной насечкой между шиной и ободом для минимизации относительного проскальзывания.
https://youtu.be/lXfYTK2RVhY
Бассенг, который также участвовал в предыдущем рекордном заезде на обычной Yangwang U9, сказал: «В прошлом году я думал, что достиг своего пика. Я не ожидал, что так скоро побью свой собственный рекорд, но вот мы на той же трассе, с новыми технологиями, которые сделали это возможным».
-
Событие 30 апреля 2026 19:00Citroen Saxo VTS отметил свое 30-летие -
Кольцо 30 апреля 2026 18:4024 часа Нюрбургринга-2026. Команда КЦА ФАУ на старте -
Событие 30 апреля 2026 18:00Первый междугородный электробус Volvo BZR Electric – CD выходит на маршрутШведская компания Vy Flygbussarna cтанет первым пассажирским оператором, который начнет эксплуатацию междугородного электробуса на шасси Volvo BZR Electic – СD. Машина будет курсировать по маршруту между центром Гетеборга и аэропортом Ландветтер. Ознакомиться с новинкой можно было на недавней выставке Busstorhet, проходившей 16 – 17 апреля в Тюллесанде (Хальмстад). Шасси Volvo BZR Electic – СD имеет колесную формулу 6х2 и предлагаются в трех вариантах по длине: 13,3; 14,0 и 14,9 м. Автобуса могут иметь до 67 мест для сидения. Два электромотора EPT802 суммарно обеспечивают максимальную мощность 400 кВт и постоянную 334 кВт. Максимальный крутящий момент составляет 850 Нм, при этом на колесе - 33 500 Нм. В качестве питания применяются литий-ионные (NCA) батареи. На представленном автобусе установлены шесть блоков общей емкостью 630 кВт.ч. Это позволяет машине полной массой 27 т проехать до 700 км. Возможна зарядка постоянным током до 250 кВт. Кузова изготавливаются и устанавливаются на шасси известной финской компанией Carrus Delta. Кстати, 15 таких автобусов были заказаны для Норвегии и сегодня находятся на стадии производства.
