Даже Cadillac не устоял против мировых тенденций и… тоже готовит среднеразмерный электрический кроссовер. Причем долго ждать не придется – машину покажут уже в апреле этого года.
Это не первое упоминание о возможном появлении электрической модели. Еще в январе 2019 года, параллельно с премьерой XT6, американцы опубликовали несколько рендеров будущей разработки. Тогда нам показали концепт с агрессивным приземистым дизайном и большим количеством острых граней. Будет ли такой серийная модель – кто его знает? Лично мы пока что нет J.
Платформой для нового электрокроссовера должна стать полностью новая универсальная разработка, на которой могут создаваться как передне, так и задне- и даже полноприводные авто. Эта платформа будет общей для большого количества будущих электрокаров от GM.
Стив Карлайл (Steve Carlisle), президент компании Cadillac, считает, что новая машина должна поразить рынок премиальных авто прямо в сердце. А чем тогда ранее брал Cadillac? Практичностью?! В премиум-сегменте?!! Не совсем понятное заявление, причем не подкрепленное фактами. Единственная фактическая информация, предоставленная им, это то, что новая машина будет предназначена для глобального рынка. Она станет ударным флагманом ряда авто, которые появятся в ближайшие три года. Карлайл уточнил, что под конец наступившего десятилетия марка хочет ассоциироваться не только с авто на ДВЗ, но также и с электромобилями.
Поскольку уже известно в каком месяце представят новый электромобиль, можно предполагать, что местом презентации станет Нью-Йоркский автосалон 2020. Он пройдет с 10 по 19 апреля 2020 года. Но даже если это будет не он, то вполне вероятно, что Cadillac проведет отдельное мероприятие где-то в этих же числах.
Навіть Cadillac не встояв проти світових тенденцій і теж готує середньорозмірний електричний кросовер. Причому довго чекати не доведеться – машину покажуть уже в квітні цього року.
Це не перша згадка про можливу появу електричної моделі. Ще в січні 2019 року, паралельно з прем'єрою XT6, американці опублікували кілька рендерів майбутньої розробки. Тоді нам показали концепт з агресивним приземистим дизайном і великою кількістю гострих граней. Чи буде такою серійна модель - хто знає? Особисто ми поки що ні.
Платформою для нового електрокросовера має стати повністю нова універсальна розробка, на якій можуть створювати як передньо, так і задньо - і навіть повнопривідні авто. Ця платформа буде спільною для великої кількості майбутніх електрокарів від GM.
Стів Карлайл (Steve Carlisle), президент компанії Cadillac, вважає, що нова машина має вразити ринок преміальних авто прямо в серце. А чим тоді раніше брав Cadillac? Практичністю?! У преміум-сегменті?!! Не зовсім зрозуміла заява, причому не підкріплена фактами. Єдина фактична інформація, надана ним, полягає в тому, що нова машина буде призначена для глобального ринку. Вона стане ударним флагманом ряду авто, які з'являться в найближчі три роки. Карлайл уточнив, що під кінець десятиліття марка хоче асоціюватися не тільки з авто на ДВЗ, а й з електромобілями.
Оскільки вже відомо в якому місяці представлять новий електромобіль, можна припускати, що місцем презентації стане Нью-Йоркський автосалон 2020. Він відбудеться з 10 до 19 квітня 2020 року. Але навіть якщо це буде не він, то цілком ймовірно, що Cadillac проведе окремий захід приблизно в цих самих числах.
-
Событие 04 мая 2026 20:00Первому немецко-испанскому автомобилю исполнилось 35 летВ этот день ровно 35 лет назад была представлена широкой публике новая разработка фирмы SEAT – модель Toledo. Примечательно, что эта машина имела 5-дверный кузов лифтбек, т. е. трехобъемный, но у которого крышка багажника поднималась вместе с задним стеклом. Благодаря этому машина получила увеличенную емкость багажника: от 550 л до 1360 л при сложенных задних сиденьях. SEAT Toledo был создан на базе платформы автомобиля Golf Mk2 и имел двигатели, которые устанавливались и на автомобилях Volkswagen. Это были бензиновые агрегаты рабочим объемом от 1,6 до 2,0 л и мощностью от 75 до 115 л.с . В дальнейшем их линейка пополнилась 150-сильным двухлитровым 16-клапанником и 1,9-литровым турбодизелем в 110 л. с. Интересно, что последний мог работать на экологически чистом топливе - биодизеле. Примечательно, что с 2003 года автомобили SEAT Toledo первого поколения выпускались и в Китае, фирмой Сhery. Эти машины поставлялись в частности и в Украину, под названием Chery Amulet. В 1998 году на Парижском автосалоне был представлен SEAT Toledo второго поколения. Это был уже 4-дверный седан с кузовом нотчбек, причем разработанный известным ателье ItalDesign. Багажник здесь уже был не таким емким как у предшественника: 500 – 800 л. В основе машины лежила платформа уже от Golf Mk IV, на которой также были созданы такие автомобили как Skoda Octavia и Volkswagen Bora. Автомобили SEAT Toledo третьей генерации появились в 2004 году. Они имели уже 5-дверный кузов типа хэтчбек. А в конце 2012 года появилось четвертое поколение машины. И что интересно, автомобиль снова получил 5-дверный кузов лифтбек – все вернулось на круги своя. Нужно заметить, что эти машины были унифицированы по кузову со Skoda Rapid. И более того – производились одном и том же на заводе, в чешском городе Млада-Болеслав. Выпуск машин прекратился в феврале 2019 года и на этом история модели Toledo закончилось. [related_post id="58812" strip="1"] -
Ретро 02 мая 2026 17:00Как появились самые первые BMW 3-й серииВ этот день ровно 51 год назад на предприятии известной фирмы BMW в Мюнхене стартовало производство автомобилей BMW 3-й серии в кузове Е21 В программу 1975 года входили четыре модели этой серии. Их цифровые индексы соответствовали литражу двигателя. Три из них – 316, 318 и 320 имели карбюраторные моторы мощностью соответственно 90, 98 и 109 л. с. Машины могли разгоняться до скорости 161, 166 и 173 км/ч. [related_post id="750060" strip="1"] А вот у двухлитровой «старшей сестры» - BMW 320i, где дополнительный индекс обозначал Injection, был установлен впрысковый мотор. Он выдавал на-гора 125 л. с. Интересно, что ему на смену в 1977 году пришел другой двигатель – того же объема, но уже не о четырех, а о шести цилиндрах. И он, хоть и был карбюраторным, имел практически ту же мощность – 123 л. с. А «максималка», чисто символически, была даже чуть-чуть больше – 183 вместо 182 км/ч. Самая мощная в семействе стандартных «троек» - машина 323i появилась в 1980 году. Ее впрысковая «шестерка» развивала 143 л. с., а скорость достигала 192 км/ч. С тюнинг-пакетом Taifun, на улицах Киева, 2002 р. Фото автора -
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении
