В Украине около трех лет пытаются добиться снижения ставок на растаможку автомобилей на иностранной регистрации. Было выдвинуто немало предложений, которые в качестве законопроектов дошли до Верховной Рады, но так и не были внесены в повестку дня. Владельцы так называемых евроблях совместно с организацией «Авто Евро Сила» неоднократно выходили на митинги и акции протестов, но вопрос до сих пор находится в подвешенном состоянии.
В ситуацию вмешался президент Украины Владимир Зеленский. Во время заседания Национального совета реформ он поднял вопрос относительно разработки совершенной иной модели растаможки авто. Ведь ежегодно в страну ввозят около 500 000 транспортных средств. Проблема заключается не только в высокой стоимости растаможки, а еще и процветающей коррупции в таможенной сфере. По подсчетам чиновников, в результате различных манипуляций со стоимостью машин в карманах взяточников оседает примерно 150 миллионов долларов. При этом потери бюджета составляют как минимум 300-400 млн долларов.
Для того, чтобы избежать мошенничества и в последствии снизить стоимость растаможки, правительство решило разработать новую автоматизированную прозрачную формулу, которая поможет рассчитывать стоимость автомобиля по унифицированным критериям. Причем сделать это можно будет самостоятельно через приложение Дія (или веб-версию сервиса). Относительно стоимости процедуры, прогнозируется падение до 30%. Правда, оно будет постепенным. Внедрение этой модели растаможки займет около пяти лет.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
