Компания Chery адаптировала кроссовер Tiggo 3x под экологические нормы Китая. Для соответствия стандарту China VI (аналог Euro-VI) автомобиль оснастили новым 1.5-литровым «атмосферником», выдающим 116 л.с. и 143 Нм крутящего момента, то есть на 10 л.с. и 8 Нм больше старой рядной «четверки» того же объема. Прежний четырехступенчатый «автомат» заменили вариатором, а электроусилитель руля гидравлическим.
В стандартное оснащение базовой модификации Chery Tiggo 3x вошли шины 195/65 R15, система контроля давления в шинах и климат-контроль. За доплату предложены кожаный салон, мультимедийная система с 8.0-дюймовым дисплеем, на который выводится изображение с камеры заднего вида, и диодная оптика с функцией автоматического переключения дальнего света на ближний. Топовая версия Chery Tiggo 3x будет выделяться черными 17-дюймовыми колесными дисками и ярко-красными тормозными суппортами.
В Китае продажи обновленной модели уже стартовали. Базовая комплектация с 5-ступенчатой механической коробкой передач стоит 49 900 юаней ($7135), с вариатором — 59 900 юаней ($8560). Топовую версию Tiggo 3x оценили в 66 900 юаней ($9560).
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
