Компактвэн Dacia Jogger является самой бюджетной семиместной моделью на европейском рынке. С первых дней выхода на рынок автомобиль пользуется спросом среди поклонников марки. Эксперты канала Carwow решили проверить, насколько хороша у него динамика.
Оценке подвергли Jogger с 1,0-литровым турбодвигателем мощностью 109 л.с., который работает в паре с 6-ступенчатой «механикой». Такая версия модели весит 1280 кг. Чтобы быть максимально объективными, эксперимент проводили с разным числом пассажиров и груза в салоне.
Только с водителем компактвэну удалось набрать первую «сотню» за 11,34 секунды, а четверть мили проехать за 18,51 секунды. Цифры не впечатляющие, но для тех кому неважна динамика вполне сносны. При увеличении веса машины они выглядят вовсе неприглядно. Так, с тремя пассажирами (масса авто 1515 кг) Jogger разогнался от 0 до 100 км/ч за 13,12 секунды, а четверть мили дались ему только за 19,59 с.
Самым сложным испытанием стало последнее, когда в салоне находилось семь человек, а в багажнике 200 кг груза. Вес машины при этом составлял почти 2000 кг. Для разгона до «сотни» компактвэн потратил 16,43 с., что почти на 5 секунд больше, чем пустой. На преодоление четверти мили ушло 21,24 секунды. Что касается теста на резкое торможение, то как пустой, так и загруженный Dacia Jogger остановились через 36 метров.
https://www.youtube.com/watch?v=dzl6yMsp2v8&feature=emb_logo
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
