Концерн Daimler сделал еще один важный шаг в новой стратегии электрификации транспортных средств. Возле своей штаб-квартиры в Штутгарте был открыт целый зарядный парк для коммерческих электромобилей подразделений Daimler Trucks и Mercedes-Benz Vans.
Только представьте, парк суммарной мощностью 1 мегаватт может одновременно заряжать два тяжелых электрических грузовика – на двух станция по 300 кВт каждая, а также четыре развозных фургона – на четырех станциях по 150 кВт.
Когда электромобиль соединен с соответствующей станцией, процесс зарядки запускается через микросхему, посредством которой станция автоматически распознает соответствующее транспортное средство. Станции оснащены различными вариантами разъемов для электрических грузовиков.
Открытие зарядного парка в Штутгарте произошло как раз вовремя, ведь в декабре 2019 года стартовало производство электрических развозных фургонов Mercedes-Benz eSprinter. Кроме того, уже более года потенциальные клиенты тестируют электрические грузовики тяжелого класса Mercedes-Benz eActros и они также скоро отправятся на конвейер.
И это еще не все новинки – следующий на очереди электрификации стоят машины для коммунального сектора, модели с низким расположением кабины Mercedes-Benz eEconic. Так что, дело пошло – и открытие сверхмощного зарядного парка тому еще одно подтверждение.
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
