На автосалоне в Гуанчжоу компания Kia презентовала концептуальный EV5 Weekender. Он ориентирован на бездорожье и станет толчком к созданию аналогичной серийной модели.
EV5 – четвертый автомобиль Kia с шильдиком Weekender. Он присоединился к уже представленным Tasman, PV5 и EV9. Каждая модель серии интерпретирует концепцию, ориентированную на бездорожье, по-своему. И отличается новинка от стандартного EV5 увеличенными колесами, обутыми в «зубастые» шины, большим дорожным просветом и особым обвесом. Он включает массивные расширители крыльев, иные боковые юбки и новые защитные пластины на днище.
На крыше кроссовера установлен багажник с дополнительным светодиодом. Kia еще добавила специальные крепления на одной стороне автомобиля для установки дополнительного оборудования, по аналогии с Land Rover Defender. Окрашен EV5 Weekender в матово-бежевый оттенок с акцентами лаймово-зеленого цвета.
Салон кроссовера также переработали. В его оснащение включили крупный дисплей, который расположен в центре передней панели и сочетается с тонкой цифровой приборкой, новое рулевое колесо и переработанную центральную консоль. Изменилась форма дефлекторов климат-контроля, а в отделке кабины использована алькантара с 3D-текстурой и вставками лаймово-зеленого оттенка.
Kia не раскрыла технические характеристики концепта, поэтому неясно, отличается ли он механически от серийного EV5, за исключением модернизированной подвески. Построен кроссовер на платформе E-GMP и доступен в переднеприводном и полноприводном вариантах с различными вариантами аккумуляторов. Но когда появится серийная версия этого концепта и насколько она его повторит на данный момент неизвестно.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
