Компания Jacob&Co является пожалуй единственной в мире часовой мануфактурой, которая вдохновляется при создании своих шедевров спортивными автомобилями. В минувшем году она подписала соглашение с компанией Bugatti и теперь выпустила наручные часы в стилистике гиперкара Chiron.
Необыкновенные часы с ручным подзаводом получили название Bugatti Chiron Tourbillon. Они оснащены миниатюрной версией двигателя W16, который собран вручную из 578 деталей и имеет невероятную детализацию. В нем есть блок цилиндров, коленчатый вал и поршни, которые перемещаются вверх и вниз, имитируя работу двигателя. Для того, чтобы механизм "ожил" необходимо лишь нажать на кнопку с правой стороны корпуса.
Для большей реалистичности, специалисты компании добавил на внешней стороне часов два крошечных турбокомпрессора, которые вращаются во время запуска миниатюрного двигателя. Более того, часы получили парящий турбийон, подвешенный на четырех пружинах под углом 30 градусов и имитирующих подвеску автомобиля. Финальным штрихом в этом сложном механизме стал репетир, который имитирует реалистичный звук мотора гиперкара.
Корпус часов выполнен из стали, а стекло из сапфира. В качестве опции Jacob&Co предлагают украсить их драгоценными камнями. Всего будет выпущено 250 единиц Bugatti Chiron Tourbillon, стоимость каждый составляет 280 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
