Новый электрический кроссовер Opel Mokka-e получает престижную награду «Золотой руль 2021» (Golden Steering Wheel 2021) от известных немецких изданий «AUTO BILD» и «BILD am SONNTAG». Новинка сумела обойти многочисленных сильных конкурентов в сегменте «Лучший автомобиль ценой до 25 тыс. евро» (с учетом экологического ценового бонуса).
Электрический кроссовер Opel Mokka-e продолжает успешную историю Бренда Opel в получении этой престижной награды. Так, в минувшем году высокой чести и титула «Золотой руль» был удостоен другой электромобиль Бренда – компактный хэтчбек Opel Corsa-e. А если заглянуть в недавнее прошлое и добавить победу модели Opel Ampera-e в 2017 году, то в целом уже три электромобиля приносили успех и награду «Золотой руль» славному немецкому Бренду. В тоже время, электромобиль Opel Mokka-e стал по-своему особенным – ведь это первый кроссовер, это первый представитель SUV-класса от Opel, который был удостоен столь высокой награды.
Таким образом, «молниеносные» автомобили уже неоднократно находили свое признание у читателей, а также экспертов немецких изданий «AUTO BILD» и «BILD am SONNTAG». Нынешняя победа электрического кроссовера Opel Mokka-e является лучшим отражением самых современных трендов в автомобильной промышленности: электрическая мобильность и универсальность кроссоверов.
Уве Хочшуртс (Uwe Hochgeschurtz), директор Бренда Opel, прокомментировал новое достижение: «Наш электромобиль Opel Mokka-e идеально сочетает в себе передовые технологии, популярность моделей SUV-класса, смелый и оригинальный дизайн. В итоге новинка Opel Mokka-e является максимально неформатной, неординарной – и, в тоже время, увлекательной в движении. Именно эти качества стали ключевыми преимуществами для читателей и членов жюри уважаемых немецких изданий».
Кроссовер Opel Mokka-e: электромобиль с «молнией» в центре Opel Vizor
Новый электрический кроссовер Opel Mokka-e впечатляет не только смелым внешним дизайном Opel Vizor, оригинальным стилем интерьера Opel Pure Panel, передовым оснащением, но также и своими характеристиками. Благодаря электромотору мощностью 100 кВт (136 л.с.) с крутящим моментом 260 Нм, каждое ускорение происходит мгновенно, словно это вспышка молнии! В тоже время, движение максимально плавное и тихое, практически беззвучное: невероятный новый опыт и эмоции в каждой поездке.
Причем поездка может быть достаточно продолжительной – ведь аккумулятор емкостью 50 кВтч обеспечивает запас хода до 338 км (согласно правилам измерительного цикла WLTP). Максимальная скорость составляет 150 км/ч, что позволяет комфортно себя чувствовать не только в городе, но и на скоростном шоссе. Передовая система рекуперативного торможения собирает энергию во время каждого замедления, что делает электромобиль Opel Mokka-e максимально эффективным. Подзарядить аккумулятор можно разными способами – начиная от обычной бытовой розетки и заканчивая «быстрой зарядкой» от специальной станции постоянно тока (DC) мощностью 100 кВт: зарядка 80% аккумулятора всего за 30 минут.
Opel и «Золотой руль»: все победители Бренда
Электрический кроссовер Opel Mokka-e с гордостью наследует долгую историю этой славной награды и Бренда – начиная с 1978 года, Opel собрал в своей штаб-квартире уже 19 наград «Золотой руль»! История награды «Золотой руль» начинается в 1976 году, а уже спустя два года – в 1978-м – автомобиль Opel Senator A стал первым обладателям данного титула для Бренда. Спустя много лет престижную награду «Золотой руль» получали самые разные модели Opel, которые всегда неизменно объединяло то, что они оказывались лучшими автомобилями своего времени!
На пути к очередной награде «Золотой руль», кроссовер Opel Mokka-e прошел через отборочный этап голосования читателей двух престижных немецких изданий: «AUTO BILD» и «BILD am SONNTAG». Они выбирали по три автомобиля-фаворита в каждом классе, которые затем попадали в финал. Далее экспертное жюри в составе автогонщиков, журналистов, автомобильных экспертов, тестировали автомобили-финалисты на полигоне DEKRA Lausitzring и выставляли финальные оценки.
Именно так – в напряженной борьбе с достойными претендентами – победил электрический кроссовер Opel Mokka-e, в результате он пополнил список обладателей награды «Золотой руль» в обширной истории Бренда:
| Награда «Золотой руль», год | Автомобиль-победитель |
| 1978 | Opel Senator A |
| 1979 | Opel Kadett D |
| 1981 | Opel Ascona C |
| 1982 | Opel Corsa A |
| 1984 | Opel Kadett E |
| 1987 | Opel Senator B |
| 1990 | Opel Calibra |
| 1994 | Opel Omega B |
| 1995 | Opel Vectra B |
| 1999 | Opel Zafira A |
| 2002 | Opel Vectra C |
| 2005 | Opel Zafira B |
| 2009 | Opel Astra J |
| 2010 | Opel Meriva B |
| 2012 | Opel Zafira Tourer |
| 2015 | Opel Astra K |
| 2017 | Opel Ampera-e |
| 2020 | Opel Corsa-e |
| 2021 | Opel Mokka-e |
Минувшие два года подарили Бренду Opel два подряд обладателя премии «Золотой руль». Особенно впечатляет тот факт, что в двух случаях речь идет об электромобилях, которые были созданы уже в составе Stellantis (PSA). Эти награды словно подтверждают высокий уровень мастерства конструкторов и дизайнеров, которые создают лучшие в своем классе электромобили. В ближайшее время Opel Mokka-e будет презентована и на рынке Украины. Представительство Opel в Украине обещают запустить продажи данной модели уже до конца 2021 года.
Узнайте больше о всех преимуществах Opel Mokka и Opel Corsa, узнайте больше о истории появления и развития культовых моделей Бренда, узнайте больше о дилерах в вашем городе или области – все на официальном сайте Opel в Украине!
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом -
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"]