Австралийская компания Brighsun New Energy разработала совершенно новый тип аккумулятора - литиево-серный. Такие батареи превосходят литий-ионные аналоги по плотности энергии в 5-8 раз и могут обеспечить электрокарам запас хода на одном заряде до 2000 километров. Их срок эксплуатации и вовсе поражает, ведь он составляет 2 миллиона километров или 1700 полных циклов зарядок. Это настоящая революция в электромобильной индустрии.
Причем данная разработка, на которую у ученых ушло почти 8 лет, не просто набор формул на бумаге, а вполне готовый проект. Его намерены в ближайшее время вывести на промышленные испытания. В случае их успешного проведения, первые аккумуляторы могут сойти с конвейера уже в следующем году.
Технология Li-S ранее уже была исследована другими компания в США, Германии, Корее и Китае, но ученые столкнулись с некоторыми трудностями. В частности во время зарядки в аккумуляторах возникал эффект челночного полисульфида и дендритный рост лития на аноде, что приводило к сокращению срока службы и отсутствию возможности быстрой зарядки.
Brighsun New Energy смогла устранить все вышеуказанные проблемы, поэтому никаких преград к началу производственного тестирования нет. Кроме того, затраты на производство, а также сами материалы, гораздо дешевле, чем у литий-ионных аналогов. То есть такие батареи не только обеспечат внушительный запас хода электрокарам, а и станут толчком к их удешевлению.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.