Национальное управление безопасностью движения на трассах США (NHTSA) опубликовало первый пакет данных об авариях с участием автомобилей, оборудованных системами автономного управления. В него вошла информация о ДТП, произошедших в период с июля 2021-го по май 2022 года. В общей сложности, менее чем за год автомобили с автопилотом стали участниками 392 аварий. Из них в 273 случаях (почти 70%) фигурируют электромобили Tesla. Большинство ДТП с серьезными травмами или смертельным исходом.
Ранее NHTSA заявляло, что начиная с 2016 года расследовало 42 аварии, потенциально связанные с автоматическими системами помощи водителю. Из них — 32 с участием Tesla, в том числе пять со смертельным исходом. В целом смертельными за этот период были только шесть ДТП. По данным регулятора, электромобили Tesla отключают «усовершенствованную систему Tesla Autopilot», примерно за одну секунду до удара.
Tesla Autopilot — это набор систем, который позволяет водителю не контролировать автомобиль. Электроника контролирует скорость и безопасную дистанцию, удерживает в полосе движения и меняет ее на шоссе. Бета-версия Full Self-Driving добавляет возможность маневрировать по городским улицам, выполнять повороты, останавливаться на знаках «стоп» и светофорах.
Также в «тройку» лидеров аварийности вошли Subaru и Honda. Эти компании оснащают свои автомобили системами помощи водителю, которые действуют как более продвинутый круиз-контроль. То есть удерживают дистанцию, поддерживая скорость и контролируют полосу движения на шоссе. Результаты обеих куда скромнее, чем Tesla. За тот же период Honda сообщила 90 случаях, Subaru — о 10.
Также агентство предоставило данные об авариях с участием беспилотников. Всего зарегистрировали 130 сбоев, в том числе 62 из Waymo, дочерней компании Google. Как отмечается, чаще всего беспилотники сталкиваются с неподвижными объектами или другими автомобилями. В 20 авариях — это столб или дерево, в 10 — животные, в двух — автомобили экстренных служб. Еще в трех авариях пострадали пешеходы, в одной — велосипедист.
Скачок количества аварий с участием автомобилей с «автопилотом» связан с тем, что в 2021 году автопроизводителей обязали предоставлять отчеты о ДТП в течение дня после фиксации. Это касается любого инцидента, связанного с система помощи водителю. Компании также обязаны сообщать о авариях, связанных с технологиями, включающими срабатывание подушек безопасности. Не исключено, что до этого производители умалчивали о большинстве случаев ДТП.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
