https://www.youtube.com/watch?v=XHOltLpTevY
Свой первый электробус «Электрон» Э19101 украинско-немецкое предприятие «Электротранс», расположенное во Львове, презентовало в ноябре 2015 года. После этого начались испытания машины на улицах города. Недавно концерн «Электрон», в которое входит СП «Электротранс», представил эффектные видеоролик, рассказывающий о преимуществах автобуса на электротяге.
Напомним, что «Электрон» Э19101 обходится в эксплуатации в десять раз дешевле, чем аналогичный дизельный автобус. Тягловые электродвигатели отечественного производства разгоняют машину до 70 км/ч, а заряда батарей хватает на пробег до 220 км. При этом подзаряжаться автобус может за 15 – 20 минут. Салон полностью низкопольный, рассчитанный на перевозку 100 пассажиров.
Цена «Электрон» Э19101 немаленькая – 9 млн грн. Пока машина существует в единственном экземпляре, однако на предприятии «Электротранс» уверены, что их разработкой заинтересуются как украинские, так и зарубежные перевозчики.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Новинка 30 мая 2026 15:00Новый Mercedes-AMG GT 4-Door Coupe: две мощные версии доступны к заказу -
Видео 30 мая 2026 13:00Как Renault Trucks превратили в Украине в бронеавтомобиль для спасателей (ВИДЕО)Сегодня украинские спасатели остро нуждаются в хорошо защищенных пиротехнических машинах, которые незаменимы в разминировании прифронтовых территорий. Именно очередной такой автомобиль и был презентован на днях в Киеве, в рамках Международной выставке пожарно-спасательного оборудования «Технологии защиты/Пожтех-2026». Это совместная разработка двух известных компаний: «Титал», которая занимается постройкой пожарных машин уже более 20 лет, и «Реформ», специализирующейся на бронировании различных автомобилей. За основу взяли мощное полноприводное шасси Renault Trucks cерии К, колесной формулы 6х6. Первое, что обращает внимание – это бронированная кабина, имеющая класс баллистической защиты ПЗСА-4. Интересно, что своей ромбовидной формой, сужающейся к низу, она напоминает такие известные у нас американские РСЗВ HIMARS на шасси Oshkosh. По бокам кабины установлены лесенки для доступа на крышу. За кабиной установлена кузовная надстройка с бронированным отсеком, в котором находится специальный бронированный лоток с песком, предназначенный для транспортировки взрывоопасных предметов. Для облегчения их погрузки-разгрузки отсек имеет сдвижную тентованую крышу. А на корме установлен кран-манипулятор HMF 1610, грузоподъемностью до 2,46 т и максимальным вылетом стрелы 6,3 м. Для повышенной устойчивости при работе КМУ имеются гидравлические аутригеры. Грузовой отсек и кабину отделяет бронированная перегородка с повышенным классом баллистической защиты – ПЗСА-6. В кузовной надстройке также находится отсек с роллетными дверями по бокам, в котором располагается специальное оборудование.