Электрический седан Xpeng P7 молодая китайская марка Xpeng Motors анонсировала в апреле этого года на автосалоне в Гуанчжоу. Одновременно компания начала прием предзаказов на новинку сразу в двух модификациях. Сейчас компания объявила о выходе третьей, более доступной версии модели. Первоначально были заявлены одномоторная заднеприводная версия с запасом хода более 650 км и полноприводная версия с двумя электромоторами, совокупно выдающими 430 л.с. и 660 Нм, и батарей емкостью 81 кВт•ч. Запас хода «полноприводника» — более 550 км, время ускорения с места до 100 км/ч — 4.3 секунды. «Дальнобойная» заднеприводная версия справляется со спринтом за 6.7 секунды.
Новую, более доступную базовую версию оснастили одним электромотором (на задней оси), выдающий 266 л.с. и 390 Нм, и батареей на 81 кВт•ч. Заявленный запас хода — 550 км, время ускорения с места до 100 км/ч — 6.7 секунды. Стоить такой электрокар будет $34000, тогда как «старшие» версии оценили в $39000 и $53000.
В оснащение «старших» модификаций Xpeng P7 вошел автопилот третьего уровня Xpilot 3.0, который может полностью брать управление на себя на шоссе и во время парковки. Для новой базовой версии система предложена в качестве опции.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
