Конкретный BMW Z8 Alpina стал настоящей находкой для Ларри Косилла из AMMO NYC. Мужчине посчастливилось в какой-то степени на время стать владельцем редкого автомобиля, выпущенного тиражом 555 единиц.
Поскольку прежний хозяин на протяжении 4 или даже 5 лет держал спорткар просто под навесом, автомобиль был очень грязным и нуждался в мойке и полировке. Именно это и сделал Косилла. Он решил вернуть БМВ былой вид после стольких лет простоя под открытым небом, ликвидируя грязь, плесень и ряд несовершенств на кузове.
Для начала мастер осмотрел автомобиль, оценив количество работы. После этого приступил к мойке, начав с кузова и заканчивая моторным отсеком. При этом он не оставил без внимания колеса.
Только после того, как все загрязнения были устранены, мужчина приступил к еще одному не менее сложному и важному процессу – полировке кузова. Предварительно Косилла измерил толщину краски, выявив наиболее тонкие места. Процесс полировки занял какое-то время, но то, что получилось в итоге, впечатляет.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=p6hs95PRmQQ[/embed]
Посмотреть всю работу, которую проделал мастер, можно в 15-минутном ролике. Там же Косилла упоминает о новом владельце спорткара, который приобрел его с целью перепродажи. При желании стать новым обладателем редчайшего автомобиля с 4,8-литровым 375-сильным двигателем под капотом может каждый.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
