Европейская ассоциация автопроизводителей (АСЕА) опубликовала свежую статистику продаж новых автомобилей. Как сообщается, спрос на них в Европе начал расти в августе и продолжил положительную тенденцию в сентябре. Прирост продаж составил 4,4 и 9,6% соответственно.
Что касается четырех крупнейших рынков ЕС, то в Германии в сентябре реализовали на 14,1% больше автомобилей, чем годом ранее. Также двухзначный рост — 12,7% — продемонстрировала Испания, тогда как Франция и Италия показали более скромные результаты — 5,5% и 5,4% соответственно.
В целом с начала 2022 года первичный авторынок ЕС просел на 9,9%. За девять месяцев в странах Европы реализовали 6 784 090 автомобилей. По итогам трех кварталов наибольшее падение продаж наблюдалось в Италии — 16,3%. Во Франции спрос на новые автомобили упал 11,8%, в Германии и Испании — на 7,4%.
Среди автопроизводителей наиболее успешным в 2022 году был концерн Volkswagen AG. С начала года немецкой Группе удалось 2 030 321 автомобиль. Этот на 14,7% меньше, чем за те же девять месяцев 2021 года.
Второй результат у альянса Stellantis — 1 559 467 единиц при падении в продаж на 16,3% по сравнению с прошлым годом.
Третья позиция за Hyundai Group. Автомобилям принадлежащих ей брендов в январе-сентябре 2022 года отдали предпочтение 821 531 европейцев, на 6,6% больше, чем годом ранее.
Тройка наиболее успешных производителей европейского рынка составлена на основе данных о совокупных продажах в ЕС, Великобритании, Исландии, Лихтенштейне, Норвегии и Швейцарии.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
