Компания Porsche досрочно завершила производство 718 Boxster и Cayman в ЕС. Купе и кабриолет стали жертвами новых правил кибербезопасности. В Евросоюзе они ступят в силу 1 июля. После чего Porsche не сможет регистрировать автомобили на европейском рынке.
За его пределами Boxster и Cayman сохранятся. Тогда как европейцам придется довольствоваться Cayman GT4RS и Boxster RS Spyder. Им удалось сохраниться, поскольку новые нормы на штучные модели не распространяются. Об этом со ссылкой на представителя Porsche 718 Оливера Хильгера сообщило издание Motor1.
Проблема в электрической архитектуре, используемой в Boxster и Cayman. Она не соответствует новым правилам кибербезопасности. Ее доработка обойдется Porsche примерно в половину бюджета на разработку новой модели.
Boxster и Cayman четвертого поколения довольно старые модели. Они дебютировали в 2016 году под внутризаводским кодом «982». Ранее по той же причине компании пришлось отказаться от Macan первого поколения, выпущенного в 2014 году.
Уход Porsche 718 из ЕС не сильно отразится на продажах компании, но Macan был довольно популярен в Европе. В 2023 году продажи кроссовера на местном рынке составили 87 355 единиц. Это в четыре с лишним раза больше, чем всей линейки Porsche 718.
Следующее поколение 718 будет полностью электрическим. В продаже оно появится в 2025 году и станет концом нынешних бензиновых моделей. Аналогичная судьба уготована Macan.
Новые Porsche 718 Boxster и Cayman в ЕС доступны до 1 июля. За тем они станут нерегистрируемыми. Продажи продолжатся до исчерпания складских запасов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
