Европейцам придется попрощаться с Porsche 718 Boxster и Cayman

26 марта 2024, 10:00
Европейцам придется попрощаться с Porsche 718 Boxster и Cayman

Компания Porsche досрочно завершила производство 718 Boxster и Cayman в ЕС. Купе и кабриолет стали жертвами новых правил кибербезопасности. В Евросоюзе они ступят в силу 1 июля. После чего Porsche не сможет регистрировать автомобили на европейском рынке.

За его пределами Boxster и Cayman сохранятся. Тогда как европейцам придется довольствоваться Cayman GT4RS и Boxster RS Spyder. Им удалось сохраниться, поскольку новые нормы на штучные модели не распространяются. Об этом со ссылкой на представителя Porsche 718 Оливера Хильгера сообщило издание Motor1.

Проблема в электрической архитектуре, используемой в Boxster и Cayman. Она не соответствует новым правилам кибербезопасности. Ее доработка обойдется Porsche примерно в половину бюджета на разработку новой модели.

Boxster и Cayman четвертого поколения довольно старые модели. Они дебютировали в 2016 году под внутризаводским кодом «982». Ранее по той же причине компании пришлось отказаться от Macan первого поколения, выпущенного в 2014 году.

Уход Porsche 718 из ЕС не сильно отразится на продажах компании, но Macan был довольно популярен в Европе. В 2023 году продажи кроссовера на местном рынке составили 87 355 единиц. Это в четыре с лишним раза больше, чем всей линейки Porsche 718.

Следующее поколение 718 будет полностью электрическим. В продаже оно появится в 2025 году и станет концом нынешних бензиновых моделей. Аналогичная судьба уготована Macan.

Новые Porsche 718 Boxster и Cayman в ЕС доступны до 1 июля. За тем они станут нерегистрируемыми. Продажи продолжатся до исчерпания складских запасов.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    Событие 12 июля 2026 21:00
    Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)
    В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз