Критичная глубина снега для каждой модели автомобиля своя, но определенную опасность на дороге может нести уже слой, по толщине соизмеримый с клиренсом машины. При движении по такой целине следует проявлять осторожность, а после преодоления подобного участка нужно какое-то время внимательно следить за поведением машины и показаниями приборов. Ведь снег, такой белый и пушистый с виду, может принести автомобилисту ряд неприятностей.
Угроза повредить кузов и агрегаты
Под неукатанным мягким снежком могут скрываться бордюры и крупные камни, о которые можно помять пороги, а то и повредить расположенные под днищем агрегаты. К счастью, ямы не так страшны: по глубокому снегу не ездят быстро, да и сам снег выступает неплохим «амортизатором», так что вероятность помять диски колес относительно невелика.
Оторванные бамперы и спойлеры
Более-менее плотный глубокий снег может стать причиной поломки или утери пластиковых щитков и аэродинамических экранов, прикрывающих днище современных автомобилей. Также на зимних дорогах часто страдают пластиковые спойлеры, расположенные под передним бампером – ведь они предназначены загребать не снег, а куда менее плотный воздух.
Забитая выхлопная
Двигаясь задним ходом, несложно случайно упереться кормой в сугроб и забить выхлопную трубу снежной пробкой. Если она окажется плотной, двигатель остановится. Также при движении в снегу (чаще задним ходом) можно забить им пространство над защитой двигателя. Подтаяв от мотора, а потом замерзнув, жесткий снег будет передавать вибрации от двигателя на кузов автомобиля.
Вибрация колес
Маневрирование в рыхлом снегу приводит к налипанию спрессованной снежной массы на обода колесных дисков – особенно это характерно для внутренней стороны колес, где «полка» диска значительно шире. Если такие примерзшие снежные комья будут расположены по окружности несимметрично, они могут вызвать значительный дисбаланс колеса.
Перегрев из-за снега в решетке радиатора
При езде по нетронутой целине снег через воздухозаборники может забить пространство перед радиатором двигателя. Если при этом заставлять двигатель работать в тяжелых условиях – к примеру, во время буксования, мотор можно перегреть со всеми вытекающими последствиями, некоторые из которых дадут о себе знать спустя время.
Статьи по теме
-
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Событие 24 мая 2026 20:20Как презентовали автомобиль ЗАЗ с кузовом нового типа
